物流价格涨就算了，柴油为何要限量？近期小易发布的文章接连提到

近期小易发布的文章接连提到柴油上涨的消息，部分网友在评论区留言，表示想知道柴油为何要限量这个问题，接下来我们一起来了解下吧！
中石油、中海油等国营加油站表示：“在国际油价的推波助澜下，近段时间的零号柴油实际批发价每吨上涨近千元，我们卖一升亏一升，现在柴油价格“批零倒挂” ，我们实在是亏本加油，司机们只能限量购买。 ”

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国内成品油批发价涨幅超过最高零售限价水平，这表明自新成品油定价机制实施以来已基本绝迹的“批零倒挂”重现市场。也就是批发拿货价已经贵过零售价，加油站不限量不行。近期也有部分货车司机表示，现在的小油价格已经远超柴油批发价，实在是加不起！
业内人士分析，柴油价格快速上涨首先是受国际原油价格上涨驱动。此外，地炼企业开工率不足、补库存、北方进入收割季用油需求增加、季节性因素都是扰动因素，甚至柴油发电机的火爆销售也对零号柴油批发价上涨提供了支撑。

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总结，油价格飙升原因：
1、新冠肺炎疫情暴发后，欧佩克与非欧佩克产油国的减产协议让全球石油库存快速下降，全球原油库存已降至七年来最低，美国油气企业对增加勘探呈现迟疑反应等原因导致国际原油价格上涨，国际油价情况牵动国内油价上涨；
2、前期国家出售战略原油储备平抑油价，但鉴于目前国际形式，原油战略储备仍需补充；
3、轻循油因税率调整，短缺年进口量约为1600万吨。同等柴油产量相当于16个以上的中等炼厂满负荷的产量，相当于山东所有炼化产能的三成以上；
4、煤炭持续高价，导致国家电网对高能耗企业限量供电，企业烧煤不成也无法用电，只能采用柴油发电或作为燃料进行生产，造成需求增加；
5、秋冬季到来，我国运输业和农业等都增大了对柴油的需求量，但国内大部分地炼厂受到“双控”和节能减排政策的影响，开工率不足，油类产品库存大幅下降，这种供不应求的供需状况也导致了国内油价的持续上涨。

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面对现在这种情况，感到束手无策的并不只有货运司机，中石油等国营加油站同样吃不消。一些私营加油站更加无奈地表示“零号柴油价格涨得太快了，油库对我们也限购了，我们小体量企业无法和国营企业相比，这样的成本我们也无法承担，只有暂停柴油的售卖……”
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