安第斯：海运价格回落，美国零售商和中国外贸企业怎么样了？今年以来

今年以来，海运价格持续上涨，尤其是中美航线更是“飙涨” 。但近期，持续上涨的海运价格似乎出现降温。据FBX数据显示， 9月10日，中国/东亚至北美西海岸海运价格为20586美元/FEU（40英尺集装箱）， 10月8日已跌至16004美元/FEU；中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU 。
海运价格的回落，让前段时间备受出口压力的外贸企业终于“松了一口气” ，毕竟在前期最高的时候，运费几乎能与货值比肩。那么接下来，外贸出口企业会怎么样了呢？

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被航运“卡脖子”的美国零售商
海运价和集装箱价格虽然走跌，但当前美国两大港口依旧承压，截至目前，超过60艘货船在等候停泊位，数千万个集装箱堆积在港口。甚至许多美国零售商急不可耐，干脆绕开集体航运，自己租船运送商品，以避免供应链“卡脖子” 。
虽然自己租船运货并不便宜，但相对来说运输过程可控，且能够缓解运输成本上涨的压力。截至目前为止，已经有8家大型零售商选择自己租船运货，包括沃尔玛、亚马逊、Costco、家得宝、宜家、DollarTree、Target和可口可乐。
不过除此之外，其他的美国零售商表示，大量的商品仍滞留在港口，恐怕不能赶上美国今年11月26日的“黑色星期五”购物狂欢节，这样一来，将会对其营收产生较大的影响。

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外贸企业抓紧生产出货订单加速上升
运费最高的时候，很多外贸企业的客户订单只有几成留存，大多数客户一直在观望。现在运费降下来，订单量也逐渐恢复，普遍有所上涨。
中美航线海运价格的走低，有效地降低外贸企业的运输成本，有利于产品的对外出口，对外贸企业而言是利好的事。
有部分外贸企业称，在往年， 10月份会相对轻松一些，已经进入销售旺季晚期，但今年建材、服装、电子工厂一直在加班加点赶订单。运费的下降促使各工厂纷纷抓紧出货，也让客户订单量加速上升。

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但也有外贸企业似乎并未趁着价格走低而大量发货，反而处于观望状态，似乎在预期中美航线海运价格的进一步走低。
【安第斯：海运价格回落，美国零售商和中国外贸企业怎么样了？】不过安第斯跨境服务认为，降价或只是短期影响，后续海运价格仍难预测，有待观察。长期来看，海运价格走低或高位运行，要看整体的基本面，一方面全球疫情是很大的影响因素，如果全球疫情仍旧不断发酵，那么高企的运价或将维持一段时间；另一方面，国内和全球的能源危机，影响着国内出口企业的产能和全球供应能力。