联想IPO“一日游”,今年已有117家企业科创板、创业板IPO折戟
10月8日晚间 , 上交所官网显示 , 联想集团(00992.HK)科创板IPO状态变更为“终止” , 这也意味着该公司冲刺“科创板红筹CDR回A第一股”夭折 。
上交所表示 , 因联想集团撤回发行上市申请或者保荐人撤销保荐 , 根据《审核规则》第六十七条(二) , 终止其发行上市审核 。
值得一提的是 , 联想集团科创板IPO在9月30日晚间才获得受理 , 期间历经十一假期 , 其“上市审核”状态仅经历了10月8日一个交易日 。 此前 , 像联想集团这种IPO“一日游”的情况在A股还从未出现 。
10月11日 , 港股科技股强势反弹 , 但联想集团股价一度大跌超17% , 当天收跌13.39% , 报7.63港元/股 , 最新市值918.78亿港元 。
而伴随着联想集团IPO撤单 , 年内的“IPO撤单潮”再次引发外界关注 。
【联想IPO“一日游”,今年已有117家企业科创板、创业板IPO折戟】实际上 , 联想集团并不是个例 。 据红星资本局梳理 , 今年以来 , 在火热的科创板“上市潮”背景下 , 已有46家企业终止科创板IPO申请;创业板更甚 , 截至目前 , 累计85家企业终止(撤回)创业板IPO申请 , 仅今年年内 , 创业板撤单企业就达到71家 。
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“IPO撤单潮”来袭?
年内117家企业科创板、创业板IPO折戟
IPO终止(撤回) , 是指终止上市 , 一般分为上市公司主动终止上市和被动终止 。 其实 , 上市公司主动撤回IPO申请的情况并不少见 。
今年6月份 , 吉利汽车(00175.HK)也终止了科创板上市 。 早在2020年9月1日 , 上海证券交易所就正式受理了吉利汽车的IPO申请 。 然而 , 2021年6月25日 , 吉利汽车及其保荐人突然向上交所提出撤回科创板上市的申请 。 目前 , 吉利汽车的科创板IPO状态为“终止” 。
wind数据显示 , 自2018年1月至今 , 申请科创板IPO的企业达347家 。 截至目前 , IPO终止(撤回)的企业达73家 , 占到总数的20.9% 。
同时 , 随着申请科创板IPO的企业逐年增多 , 企业撤单数量也逐年增加 。
具体来看 , 2019年年内 , 申请科创板IPO的企业20家 , IPO终止(撤回)的企业7家;2020年年内 , 申请科创板IPO的企业60家 , IPO终止(撤回)的企业20家 。
2021年 , 科创板更是迎来火热的“上市潮” 。 wind数据显示 , 截至红星资本局发稿 , 年内申请科创板IPO的企业已经达到264家 。
而科创板IPO的审核也更加审慎 , 不少的企业都折戟在IPO路上 。 2021年年内 , 已有46家企业终止(撤回)科创板IPO申请 , 占近3年撤单总数的61.3% 。 自今年5月开始 , 每个月都有约5家左右的企业终止(撤回)科创板IPO申请 。
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科创板IPO终止(撤回)情况(数据来自wind金融终端)
分行业来看 , 在今年科创板IPO撤单企业中 , 计算机、通信和其他电子设备制造业、软件和信息技术服务业的企业居多 。
红星资本局发现 , 其实不止是科创板出现“IPO撤单潮” , 创业板近期的IPO撤单数量也居高不下 。
根据wind金融终端梳理 , 截至目前 , 申请创业板IPO的企业超过900家 , 今年年内申请创业板IPO的企业达539家 , 达到总数的59.4% 。 而截至目前 , 共有85家企业终止(撤回)创业板IPO申请 , 其中今年创业板IPO撤单企业数量就达71家 。
也就是说 , 今年以来 , 科创板和创业板累计已有117家企业终止了IPO进程 。
多家企业科创属性被追问
证监会专门发布《指引》进行规范
10月10日晚间 , 联想集团在港交所发布公告 , 解释了终止科创板上市的原因 。
联想集团表示 , 在公司向上交所提交有关建议发行中国存托凭证及上市的申请材料后 , 考虑到公司业务规模及复杂度 , 招股说明书中的财务信息可能会在申请的审阅过程中过期失效 。 同时 , 审慎考虑最新发行上市等资本市场相关情况后 , 公司决定撤回中国存托凭证于科创板上市及买卖的申请 。
也有业内人士猜测 , 联想集团科创板IPO折戟 , 主要是由于科创板定位问题 。 “科创板定位是IPO企业首要面临的问题 , 伴随着审核趋严 , 这一问题也会引发更多企业对自身定位的审视 。 ”一位业内人士表示 。
自科创板推出以来 , 申请上市企业的科创属性衡量标准一直备受关注 。 红星资本局注意到 , 由于科创板定位问题 , 此前已有不少企业遭监管层追问 。
今年9月9日 , 杭州安杰思医学科技股份有限公司终止注册 。 在证监会下发的问询问题中 , 对该公司是否满足科创属性相关指标进行了追问 。
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