李嘉诚家族、“赌王”家族联手投资市场爆发前威马成资本热捧对象在全球新能源汽车的热潮下

在全球新能源汽车的热潮下，香港的实力资本也坐不住了。 10月5日，中国新兴造车企业威马汽车宣布预计将获得达5亿美元新融资。其中D1轮融资由电讯盈科有限公司（“电讯盈科”）和信德集团有限公司（“信德集团”）领投，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他数家国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。

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港澳巨头企业投资背后
值得一提的是，电讯盈科与信德集团都是香港独具领导地位的企业，其背后也分别都有“李嘉诚家族”与“赌王家族”支持，在拥有雄厚资本外，各自经营与投资版图也十分丰富。其中，电讯盈科是1993年10月由亚洲首富李嘉诚小儿子李泽楷投资创立，该公司为中国香港最大的通信服务供应商，也是亚洲主要综合通信服务公司，核心业务包括电信、媒体、IT解决方案、房地产开发和投资以及其他业务。
而另一家公司信德集团名气也很大，该集团成立于1972年，创办人为澳门赌王何鸿燊，核心业务包括地产、运输、酒店及消闲与投资。何鸿燊的女儿何超琼现任信德集团行政主席兼董事总经理，她掌管信德集团的策略性发展及企业管理业务。信德集团为中国香港独具领导地位的上市大型综合企业，核心业务包括地产、运输、酒店及消闲与投资，在中国澳门也享有举足轻重的地位。
两家公司的入股意味着，港澳地区最有实力的两大家族已经齐聚威马，这在新能源汽车领域还是第一次。从市场上来看，威马的这一轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资，而从整个新能源汽车投资市场来看其所具有的不仅是市场象征意义。

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李嘉诚家族和和赌王家族都曾对新能源汽车这个赛道颇为中意，实际上此前李泽楷曾在2013年收购过美国豪华电动车初创企业菲斯科，这是在美国与特斯拉齐名的一家新兴车企。而后，李泽楷在收购中遭遇突然杀出的万向，不得不提前退出了造车，但对新能源汽车的看好却没有改变。
李泽楷的商业逻辑是，把汽车和IT软硬件集合，打造新的商业帝国。他认为IT已经超越了社交网络和搜索引擎的范畴， “软硬件结合是IT业未来的趋势，特别是移动服务，比如云计算” 。李嘉诚本身也曾通过旗下的上市公司五洲龙投资过一家新兴造车企业，但随后其对公司战略实力出现了怀疑，入股后不久就逐步退出。两次在电动车上的进出相信给了李嘉诚父子丰富的经验，因而在这一次他们选择了更为出色的新兴造车企业——威马汽车。
赌王家族很少涉及汽车领域，但何超琼在投资上却有自己独特的眼光，其投资回报率达18倍以上， 6年赚了580亿的投资成绩，其也被称之为“澳门一姐” 。多在地产、酒店、商场等领域活跃的信德集团单独看上了威马，原因还是在于威马汽车的价值所在，这不仅仅是投资新能源汽车的赛道，更是投资了赛道中的实力选手。
威马的真正潜力正在爆发
那么威马到底有什么特别的地方，值得李嘉诚家族和“赌王”家族这类实力派看好，并大手笔投入？

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现在来看，在新兴造车企业中，蔚来、小鹏、理想这些互联网造车的企业似乎更具有话题性，且拥趸也有很多，相比之下，威马似乎显得并不那么引起话题与争议。但实际上，从市场端来看，威马是比这三者更具有潜力的选手。 “威马专注于为主流市场带来配备先进技术的智能电动汽车。 ”威马汽车创始人兼CEO沈晖说。这个定位，恰当的概括了威马的价值所在。
上述三家企业，基本定位在高端市场，基本瞄准的是30万元以上的市场。目前，电动车市场呈现出哑铃型状态——高端和低端市场销售火爆，但在庞大的中端市场，至今还没有成功者，甚至没有能打开市场的产品。
具体来看，高端以特斯拉model3等为代表的产品已经完成了市场初期开拓，成为电动车初期市场的带头产品，对其他细分市场起到了启蒙作用。但这一类产品所在的市场的特点很明显：产品在性能上注重新体验、价格高、消费人群也大多数都是第二辆车、甚至第三辆车消费，对新兴的电动车更偏向于极客性质的探索。而以五菱宏光MINIEV为代表的低端市场，则注重于性价比，低至3万元的价格使得其成功取代了两轮产品和部分老年代步车产品。

李嘉诚家族、“赌王”家族联手投资 市场爆发前威马成资本热捧对象

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