中年|特斯拉正式解散全球公关团队，这是什么操作？ |中薪|公关|

特斯拉正式解散公关部门，成为世界上第一家不与媒体打交道的汽车制造商。目前美国本部的全球公关核心团队已经解散，仅暂时保留了欧洲和亚洲的一些公关经理，仍然有人安排媒体的试乘试驾，不过这些人并不是传统的公关身份。现在看来媒体获得品牌消息的唯一渠道就是Musk的推特。

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【中年|特斯拉正式解散全球公关团队，这是什么操作？】讲真我一直都觉得特斯拉不需要公关，之前网上出现特斯拉水军让我还挺意外。特斯拉在中国的运营并没有独特性，所以中国公关团队其实也没有存在的必要，而且从效果来看，特斯拉中国的公关团队天天避重就轻打太极、言行不一，给人一种做婊子立牌坊的感觉，反而损害了特斯拉的品牌形象。

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而特斯拉这种不需要公关的模式是否具有可复制性，我觉得很难：
1 ，技术上在行业内处于绝对领先的地位
2 ，发展方向明确，目标就是纯电技术和自动驾驶，不存在转型阻力和负担
3 ，商业模式清晰，直销和超充网络都提升了用户体验
4 ，品牌价值观已经确立，对公众的引导和洗脑工作已经完成
5 ， Elon Musk的个人魅力和主角光环，自家其他科技公司做背书
6 ，用户宽容度高，忠实度高，归属感强
7 ，品牌自带话题和流量，媒体愿意主动参与“营销” ，甚至媒体本身就是粉丝
这几项相辅相成互相影响，缺一不可。可以说各个造车新势力都是按照特斯拉的路子一步步模仿过来的，但始终会在某些方面有所缺失形成舆论的短板。

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而传统车企的运营方式和体系与特斯拉完全不同，不可能也不需要走与特斯拉完全的道路，最重要的是传统车企依然有自己独特的优势，是特斯拉和一众造车新势力发展多少年都无法达到的，所以传统车企继续走自己的路就好。

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另外，电动车市场也不会有爆发式的增长，要知道去年全球电动车销量仅为220万辆，仅占全球乘用车销量的2.4% ，这还是在各国的政策保护下实现的，电动车对于全球乘用车市场来说依然是九牛一毛。而特斯拉销量36万辆，仅占电动车的16.6% ，也只是在自己的领域稍占上风而已。

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说到底，特斯拉取消PR团队只是一个新兴企业在电动车小圈子里取得暂时性优势后的临时决策罢了，不具备代表性也没有可复制性，大企业还未入场，当优势不再、压力降临，届时会有完全不同的结果。