歼20与F22相比,主要就是航程优势,航电优势
, 但是航程优势由于美国加油机的优势 , 被抹平了 。 航电优势 , 由于美国空军的支援体系规模优势一样被抵消 。 所有整体而言 , 美国还是对中国空军有很大优势的 。 中国空军必须发扬自身内线作战的优势 , 并依靠二炮才能在中国周边获得战略优势 。 F22是定制化的飞机对付苏27的 , 非通用作战飞机 。 而且必须在西欧使用 , 亚太没法用 。 所以J20的优势是长时间的超音速 , 航程大的多 。
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衍生的优势是通用 。 如果没看在现场看过F-22的表演 , 可以去看看 。 特别是起飞时 , 飞行员为了炫技 , 会在刚刚离地时 , 马上转为垂直爬升 。 空气动力学实验室是空气动力发展中心的子单位 , 不需要分开说 。 一作是做模型的 , 其余是低速风洞测试 。 模型可控迎角做到70度 , 并不意味着实际风洞实验可以达到70度 。 低速风洞是不是变雷诺数风洞也会影响 , 哪怕低速变雷诺数风洞 , 也仅为参考 , 但没有贴实验数据 , 也无从参考 。
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【歼20与F22相比,主要就是航程优势,航电优势】而在高迎角情况下 , 十几度失速流动特性容易改变 , 一根钢线 , 特性就很不一样 。 明确说了是模型 , 也说了是研究 , 而不是已经实现 , 绵阳的型号测试结果肯定靠谱 。 但空气动力学实验室这个部门是做模型与仿真的 , 水平当然不差 , 但他们更偏科研 , 做的是并未实现的东西 , 当然不能用于参考 。 美国人当年也可能做控制模型做到70度 , 这个例子什么都不能说明 。
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