行圆汽车大全|MPV也能谈操控？试过荣威iMAX8就知道了( 二 ) 其实在今年早些时候就从小道

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荣威iMAX8采用了德国ZF萨克斯MPV减震系统，其带有复原弹簧的独特设计。在测试场的颠簸测试路段行驶时，它能过滤掉大部分的路面颠簸，在较大的起伏路面，也能很好地保持车身的姿态。

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在悬挂方面，荣威iMAX8使用了超大规格MPV专业衬套，有效减少整车垂向冲击和纵向冲击，在颠簸路况下可以表现出较高的柔韧性，配合前下摆臂采用的液压衬套，可快速吸收来自地面冲击能量，有效抑制过坎震动。

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在全制动的情况下，前悬架的行程会有微小的压缩，车尾被抬起得不是特别的夸张，整个车身姿态保持的还算不错，达到了MPV车型较高的水准。
荣威iMAX8亮点回顾：

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如果只是在驾驶方面的优异感受其实还不足以让人对它产生出浓厚的兴趣，更重要的是荣威iMAX8还有非常多的科技以及有趣的亮点非常抓人眼球。之前我的同事在静态解析时也已经对它进行过非常详实的解析了，今天我们就带大家简单回顾一下。

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荣威iMAX8采用了荣威最新狮标家族的数字律动设计语言，立体化的悬浮展翼格栅面积非常大，使得整个前脸看起来十分霸气。数字化涌现荣麟纹理采用科技和智能制造的手段，体现传统经典文化符号。

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车身侧面的链条较为简单，没有过多复杂线条，车身尺寸达到了5016/1909/1788mm ，轴距为3000mm ，与别克GL8基本持平。在D柱的位置还采用了镀铬+雕刻纹理的处理，在延续了“国潮荣威”的基因同时，也提升了档次感。

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内饰采用了环抱式的设计及，此次实拍的车型在内饰配色上相对稳重了一些，比较适合商务用车。内饰用料以及做工上依旧保持了上汽乘用车的高水准，大面积的软性包裹让荣iMAX8的品质感大大提升。

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第二排的“魔力沙发”航空座椅则是这台新车在车内最大的亮点所在，而且是全系标配。“魔力沙发”由德国Bader打孔头层小牛皮S-Nappa面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等10层复合结构组成，触感十分细腻、视觉上也十分高级。

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这个中央扶手箱可不是个普普通通的“扶手箱” ，这是荣威首创的无界空间“魔吧” ，它可通过语音或按键控制其在车内前后排进行穿梭，破传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱融为一体。