|襄阳焦柳铁路郜营站改造：深夜鏖战破“梗阻”

湖北日报全媒采访人员戴辉通讯员刘连强曹丛奎
夜色中，2000多名铁路建设者沿一公里狭长铁轨各就各位。200多台挖机、起重机，延绵数百米。
这里是襄阳焦柳铁路郜营站，一场站改大会战即将打响。
9月28日凌晨3时30分，“轰隆隆……”一阵机器吼叫声划过夜空，犹如打响会战的枪声。目标：拆除线路320米、道岔1组；插铺道岔1组；拨移线路300米；线路上砟整道、大机捣固。
脚踩高低不平的道砟，跨过一道道铁轨，湖北日报全媒采访人员现场看到，挖机穿梭，焊花飞溅，铁轨上满是戴黄帽、穿黄背心的中铁十一局施工人员，扒砟、松扣件、锯轨、穿滑轨，秩序井然。1米长的铁轨重达60公斤，由于场地狭窄，工人们只能肩挑背扛。
“运砟车去这边！一定要注意安全。”昏暗的灯光下，项目副经理杨绪汉正现场指挥，他满脸胡子拉碴，声音沙哑。年近6旬的他，是一名转业铁道兵，为了协调备料、组织施工，他已连熬几个通宵。
天已蒙蒙亮，现场仍一派繁忙，有的工人负责钢轨切割成段后移走，有的待钢轨移走后指挥挖掘机扒砟。随后，负责回填道砟的队伍上场，将线路旁已经准备好的道砟运送到线路上。测量人员精准测量，大机养车将线路捣固平整……
郜营站改造工程是铁路Ⅰ级施工，是武汉铁路局集团成立以来，施工难度最大的项目。中铁十一局项目经理罗力军解释，焦柳铁路为繁忙干线，行车密度大，安全风险高，每天通过列车高达78对，因此只能在夜间车辆通行少的时候施工。
郜营站之前只是焦柳线上一个站，“北煤南运”大通道浩吉铁路去年9月开通后，该站通过联络线对接浩吉铁路，大量运煤列车从浩吉铁路的襄北站，经联络线至郜营站，西行至川渝等地，一年来仅从襄州北站通过郜营站的列车就达2732列、150816节，郜营站通过能力日趋紧张，成为北煤南运“肠梗阻” 。
当日9时许，经过5个半小时奋战，现场完成线路拨接和道岔插铺，郜营站改工程顺利完成，线路准时开通。新增2条股道，由既有10股道变为12股道，车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车能力，由12对增加到40对。
【|襄阳焦柳铁路郜营站改造：深夜鏖战破“梗阻”】据了解，整个郜营站改造工程投资3亿元。扩容后，郜营站日均接入列车可提高10%以上，通畅了北煤南运大通道，为华中地区能源供应和国民经济发展起到极大推动作用。