|天河T3：拉近湖北与世界的距离

湖北日报全媒采访人员刘宇通讯员杨永勇李良杰
“山东4924……跑道04左，可以起飞。”10月7日10时， 115米高的武汉塔台上，管制员朱琳发出指令。
从塔台高处俯瞰，外形酷似凤凰的天河机场T3航站楼，与楼前形若蝴蝶的交通中心交相辉映，蔚成“凤舞蝶飞”之势。
T3与交通中心工程、汉孝城际铁路机场段、地铁机场段、周边道路及市政配套系统及航空企业总部区等工程一起，组成总投资达500亿元的武汉天河机场三期建设工程。
2017年8月31日，历时4年建设，天河机场T3航站楼正式投用。
对于湖北来说，这只“凤凰”不但将世界进一步拉到了“家门口” ，还使得湖北拥有了国内一流、匹配武汉实力与形象的国际空港，开启了武汉国际化的新航程。
通达五大洲，跻身国家级
在韩国留学10年，龙晗宇几乎每年都要从武汉天河机场出发，往返武汉与韩国。
“刚下飞机落地武汉时都以为自己走错了。”龙晗宇还记得2018年年初刚从韩国飞回武汉的惊讶：与她上半年出发时“人多、拥挤”的T2航站楼完全不同，已投用的T3航站楼“大气、宽敞、明亮，能跟京沪一流机场相比” 。
作为当时华中最大的单体航站楼， T3航站楼建筑面积为49.5万平方米，有63个廊桥机位，是T2航站楼的3倍多；全年可起飞架次达40.5万架，同时还采用了国内最先进的照明、空调、值机、行李系统，配备了可服务全球最大客机——空客A380的F类廊桥。
的确， T3的建成，打破了天河机场航站楼超负荷运转、单一跑道容量有限等瓶颈，让天河机场吞吐量突破3500万人次，升级为机场最高等级4F级，跻身全国大型繁忙机场行列和国家级门户机场。
不但大，而且方便。汉孝城铁、地铁机场线开通后，天河机场实现了城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车及航空7种交通方式无缝立体换乘， “空空无缝中转、空地无缝换乘” ，国内、国际转乘时间由最长1小时缩短至20分钟。数据显示， 2019年武汉机场运送中转旅客202.2万人次，较2015年大幅增加357% 。
机场，区域经济发展的“晴雨表” 。长期以来，武汉机场跑道、航站楼等硬件资源紧缺，成为制约武汉民航发展甚至湖北经济发展的重要因素。
T3投用后，天河机场“能”“量”大增。截至目前，武汉天河机场共有航线200条，通达全球152个城市，覆盖全球五大洲，其中国际及地区航线63条，中部地区机场第一。