中年|【微济阳】黄河浮桥正在研发第五代！济阳往济南或许再添浮桥... |老年|济南|

本文插图
夕阳下的黄河济南段
大河奔腾，东流入海。雄峙黄河边的济南在阔步迈向“黄河时代”的征程中，跨黄交通掀开新的篇章。
国庆节前， ****频道大型直播节目《直播黄河》，向世人展示了济南这座千年古城跨黄交通新格局；国庆期间，以黄河百年交通为主题的图片摄影展在泉城广场展出，用丰富的图片资料向世人描绘了跨黄交通的过去、现在和未来。这其中，以泺口浮桥为代表的跨黄浮桥不仅出现在央视直播节目中，而且在图片展中勾起很多人的回忆。
目前，跨黄浮桥遍地开花，黄河山东段共有营运浮桥54座，其中济南段17座。如今，黄河济南段一座座新桥隧蓄势待发，承载城乡交通的浮桥会就此谢幕吗？
古代的“害河”现代的经济发展大动脉
2020年7月1日，黄河水以4680立方米每秒流量安全通过泺口，这是黄河济南段24年来最大流量。自小浪底水库启用以来，经过多年水沙联合调控，黄河主河槽的过流能力得到了大幅提高。今年这次河势总体平稳，防洪工程没有出现大的险情。
历史上黄河并非像今天这么安稳。清咸丰五年（1855年），黄河在河南铜瓦厢决口，于下游夺大清河河道入海，大清河遂从清清河水变成了滚滚黄流。在与黄河抗争的过程中，黄河山东段自清同治末年开始沿着新河修筑堤防，到1884年全面完成，黄河基本稳定在山东境内现行流路。
黄河夺大清河河道入海之前，泺口就已是有名的“水旱码头” 。在黄河山东段形成上通河南、下达垦利的稳定航道后，泺口遂成为黄河下游最重要的港口、渡口、船舶基地。到了清末，作为疏浚航道的小马力机动船出现在黄河上。据《山东省航运志》记载，民国十六年（1927年）历城境内黄河水面来往的船只有盐划子、团船等大约2300只，主要是用来在黄河、运河之间运煤、粮食、盐等大宗物品。新中国成立后，自1952年大力发展黄河水运，机动船逐渐替代木帆船，同时船型不断增加。到1985年，有货轮、拖轮、驳船、双体渡轮、工程船、航标船以及其他用途船舶，种类大小不一。
黄河航运有着较为悠久的历史。上世纪五十年代到七十年代，是黄河水运的“黄金时段” ，甚至出现货源充足、运力不足的矛盾。进入上世纪七八十年代，黄河水量下降，河槽水位变化大，公路运输逐渐发达，黄河客运、货运相继停止。
百年铁桥和渡口见证近代跨黄交通发展
在《直播黄河》节目中，从高空俯瞰黄河泺口段，已有百余年历史的泺口黄河铁路大桥横跨南北两岸，成为黄河交通从船运跨入铁路运输的象征。
该桥建成于1912年，是当时黄河上的三座钢铁大桥之一。自从有了黄河铁路大桥，开埠以来的济南坐拥津浦线和胶济线两大铁路干线之利，北达京津、南至上海、东连青岛，不仅是重要的交通枢纽，更一跃成为全国重要的工商业发达城市。
跟随镜头向西看去，在泺口黄河铁路大桥不远处，就是有数百年历史的泺口古渡。山东境内曾有黄河渡口130处，其中公路渡口13处，民间渡口117处，几乎所有临近黄河的大型村镇都有渡口。泺口扼守济南北大门，是通往德州的必经之路，黄河改道后很长时间内一直是过河北上的唯一通道。
今年67岁的退休工人黄山回忆起在济阳下乡第一次坐渡船时的情景：“1975年骑自行车到泺口渡口过河，别看从南岸到北岸渡口只有二十来分钟，第一次坐渡船，当时河水很大，在船上晃晃悠悠的，可害怕了……”在下乡当知青的三年中，黄山平均一到三个月回城一次，每次都要坐渡船，后来慢慢就习惯了。