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不过 ， 在造车新势力不断发力线上商城以及车主服务的大背景下 ， 更多车企的业务发展方向在向着付费业务转变 ， 比如理想汽车将在线上商城推出更多选品 ， 车机系统或将在未来推出游戏等一系列的增值服务 。 在当下 ， 卖车仍是理想的主营业务 ， 服务的业绩只能到后期去兑现 。 研发费用继续增加第三季度争取交付涨两倍在财报中 ， 能看到理想汽车为未来所做出的努力 ， 比如增大研发费用 ， 以及提出更高的目标 。 2021年第二季度 ， 理想汽车的研发费用为6.534亿元人民币 ， 较2021年第一季度的5.145亿元人民币增加27.0% 。 财报解释称 ， 研发费用较2021年第一季度增加主要归因于雇员人数增加 ， 及理想汽车新车型研发活动增加 。 2021年2月 ， 理想汽车发布了2025战略 。 根据规划 ， 理想汽车,希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额 ， 销量达到160万辆 ， 成为中国第一的智能电动车企业；与此同时 ， 理想汽车还会坚持增程式技术路线 ， 并打造高压纯电动平台 。

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这份2025战略的核心 ， 是未来3年的产品规划 ， 这些产品的销量将直接决定战略能否如期实现 。 理想汽车计划2022年推出一款增程式电动SUV ， 2023年推出另外两款SUV车型 ， 2023年起 ， 计划每年至少推出两款高压纯电动车型 。 对于第三季度 ， 理想汽车也在财报中给出了短期目标 。 财报预计 ， 第三季度交付量介乎于25000至26000辆之间 ， 同比增长188.7%至200.2% 。 营收方面 ， 财报给出的预期是69.8亿至72.5亿元 ， 同比增长177.8%至188.9% 。 截至发稿 ， 理想汽车在美股的股价大跌5% ， 创下5日来最低点 。 或许是新能源的风口已经不在 ， 或许这只是市场的一次常见波动 。 理想想要证明自己 ， 还需多一些等待 。 （文/汽车之家程功）
来源：汽车之家

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