咱火星上还有个“靓仔”！祝融号探查到哪些火星秘密？一望无垠的荒芜沙漠上

一望无垠的荒芜沙漠上，红色沙丘和砾石遍地，一辆小小的火星车正开向乌托邦平原南部的古海陆交界地带，它已经走了889米。
这辆火星车叫“祝融号” ，中国第一辆火星车。在火星表面工作期间，拥有90个火星日(约92个地球日)的设计寿命。来自国家航天局的最新消息，目前“祝融号”火星车所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据，火星车圆满完成既定巡视探测任务。后续，祝融号将继续穿越石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带。

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那么，祝融号探查到哪些火星秘密？地形状况好时，它是否能日行千里？它最长能工作多久？之后还会从火星回来吗？采访人员采访国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光做解答。
“或许能发现火星生命存在的间接迹象”2021年5月22日10时40分，祝融号安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
“我们能得到更清晰的火星地形地貌资料。 ”杨宇光说，祝融号上有6台科学仪器，包括多台相机如导航地形相机，多光谱相机等。相比火星轨道上的轨道器，祝融号拍摄的火星地形、地貌图像，分辨率和清晰度都大幅提高，更有利于科学家们研究火星表面的形态。

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火星地表以下的结构、火星的磁场情况如何？这些都包含在祝融号的探测任务里。杨宇光介绍，祝融号上有探测雷达，发出无线电波后，通过返回信号来获取相关数据。可以帮助研究火星风化层的厚度，以及水冰的分布位置。
“火星磁场可以反推到火星的演化历史。 ”杨宇光说，火星的磁场较弱，大气也会被太阳风吹跑，无法对其表面的生命进行保护。但从火星表面复杂的地形、干涸的河床和湖床来看，火星曾经拥有浓厚的大气和丰富的水资源。
美国“好奇号”火星车于2012年8月登陆火星表面，到现在已有九年时间了。依据好奇号监测器发回来的图片和数据，科学家推测火星上的陨石坑曾经就是一片湖泊，过去可能有生命存在。
“但是火星过去是否存在生命，至今没有确切结论。 ”杨宇光介绍，通过探测火星表面着陆区里各种磁场的相关参数，能预测火星磁场的未来发展，当然以此研究火星移民这一假设是否可行。不过他并不看好“火星居住” ，因为人类很难掌握到改造行星环境的技术。
就在2021年8月6日，美国“毅力号”火星车登陆火星已有164个火星日。据报道，毅力号火星车近日首次尝试在火星上取样，但“采了个寂寞” ，没有收集到岩石样本。
在杨宇光看来，对于过去生命痕迹的寻找，是毅力号未来重要的任务。 “如果我们足够幸运，或许能在未来发现过去火星生命存在的间接迹象。 ”
【咱火星上还有个“靓仔”！祝融号探查到哪些火星秘密？】每天走个十几米不算快祝融号目前已经行走889米，到达火星有90个火星日。不少人有这样的疑问，祝融号每天在火星上行走的距离和速度都由谁控制？相比2019年到达月球的“玉兔二号” ，祝融号怎么还走得更远呢？
杨宇光解释到，首先火星和月球环境区别很大。一个月当中，月球有一半时间是夜晚。遇到月夜，温度能降到零下100多摄氏度，玉兔二号它必须要休眠。到了白天，太阳直射温度又很高（月午），玉兔二号以最低功耗“睡午觉” 。而火星昼夜计算为24小时40分钟左右，乌托邦平原环境好多了，祝融号每天都可以工作。

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既然如此，为啥祝融号不日行千里，一骑绝尘？杨宇光告诉潇湘晨报，虽然“祝融号”个头大（高度1米85 ，重量240公斤左右；玉兔二号质量达135kg），最大时速可达200米/时，但在实际工作中，必须将火星车的行驶速度放缓。
这有两个原因，一是距离，二是策略。杨宇光分析，祝融号的主要动力能源为太阳能。地球距离太阳约1.5亿公里，火星距离太阳约2.5亿公里，到达火星表面的太阳光能辐射就会大大“打折” 。 “为了确保火星车能够拥有足够的供能，开车的速度不能太快。 ”
中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军接受采访时提到，祝融号“很忙” ，地面引导，下达指令走10米，之后它自主导航走10米，期间，还要边拍照边对路径做规划，同时对火星进行科学探测。