真罕见！整整30年，凿穿太行山脉，世界最危险公路，中国造出来了图为挂壁公路作为中国最险峻

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图为挂壁公路
作为中国最险峻的山脉之一，太行山上有着大量坚固的断层岩架构，这严重影响了居住在这一地区居民们的日常出行，为了确保这些居民们的衣食住行得到保障，中国用了整整30年，凿穿太行山脉，造出来了7条号称世界上最危险的公路，许多外国网友看了也不得不承认：在如此极端的环境下开展基建工程项目，真是十分罕见！

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图为高耸的太行山岩壁
之所以说这种行为和毅力让人感到相当罕见，是因为这样的施工方式，只有中国能做到，其他国家是绝无仅有的：太行山上耸立的断层岩结构是一种既坚固而脆弱的独特地理环境，其岩层具有着8.2级硬度，以及相当韧性的同时，其地质架构却是相当不稳定的，倘若使用重型机械以及高强度爆破的方式对太行山的断层岩架构进行开凿，将很容易导致包括塌方在内的一系列严重事故，更不要说早期位于太行山内部的通道架构，绝大多数是一村一镇的人自己为求生存和发展，在缺乏现代化建设工具的前提下，使用铁镐锤子在悬崖绝壁之上自行开凿的，这样的公路，在某种程度上，靠的就是工程人员的不懈努力和胆大心细。

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图为经过现代化升级的挂壁公路
尽管有着这种奇骏险境的太行山脉，在战争年代就是兵家必争的易守难攻之地，不过，换成了和平年代，太行山脉上大量难以通行的陡峭断层，就成为了阻碍居民生活便利的最大麻烦，尽管古人们为了穿越危险的太行山，建造出了名为“栈道”的通行设备，但是这种基本上由木料支撑，突出于岩壁外的通道结构，意味着村民们倘若想要远行又或者采购物资，基本上只能依靠脚和独轮车解决问题，再加上木质结构的栈道自身的强度并不算太高，一旦因为超载，又或者风吹雨打，导致部分区域出现垮塌现象，那就算想要修理，也并非是什么容易的事情。
所以，工程人员才会想出了向太行山坚固岩层借道的方式，来保证自己未来的出行顺畅，所以，才会有着这种“挂壁公路”的出现。这种类似于半隧道结构的道路，通过在其一侧开出大量通风口进行排渣，以及确保采光和通风的方式来确保隧道的正常运作，由于挂壁公路所处的环境相对恶劣，行车速度缓慢，因此也不需要类似于普通隧道一样的辅助支持措施，再加上大量的通风通光窗口，其能耗需求、抗小规模事故能力，甚至出现堵塞后的清理效率，也比一般的隧道要高得多。

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图为挂壁公路
尽管建造挂壁公路的成本非常低廉，不过这并不意味着这样的公路修建起来就非常容易：由于挂壁公路基本上都是在20世纪60年代开始修建的，筑路工人最好的装备，大概也只是铁锤和钢钎，因此，挂壁公路的修建，高度依赖于建设者们的经验、意志和勇气，而中国落成的第一条挂壁公路，更是几乎只能依赖当地工人们对环境的了解和丰富的经验，再加上一点运气，顺利完成了线路选择，才有效规避了地质条件恶劣的危险地段。
【真罕见！整整30年，凿穿太行山脉，世界最危险公路，中国造出来了】现在，随着工程技术的逐步发展，中国的基础建设能力突飞猛进，现在已经不需要再通过建设挂壁公路的方式，来解决大山深处村民们的通勤问题，但这一条条的“悬空天路” ，作为基层民众的智慧和血汗结晶，时至今日，依旧足以让观者为之感到深深的震撼。，其能耗需求、抗小规模事故能力，甚至出现堵塞后的清理效率，也比一般的隧道要高得多。