斯柯达在中国能否背水一战？ ▲北京斯柯达4S店邱瑶/摄文|邱

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▲北京斯柯达4S店邱瑶/摄
文|邱瑶
编辑|赵成
新发地是北京知名二手车交易市场，因为地处丰台区南四环，租金相对便宜，是停车、囤车的最佳场地，聚集了人人车、车天下等众多二手车交易平台，斯柯达是为数不多在此设立新车销售门店的品牌之一。
相比在主干道旁拥有独立门院的丰田4S店，位于该市场Z区正中心的万通国发斯柯达4S店略显局促，四周被各种二手车门店包围，淹没在众多或豪华或平价的旧车中，没有合资品牌的气派，反倒有几分旧车打折出售的错觉。
近段时间，斯柯达最出圈的是“退出”传闻。 7月末，多家媒体报道， “斯柯达已经解散在中国的营销团队，并且连带研发团队也一起解散” ，这似乎成为这家百年车企要放弃中国市场的一大信号。
“不是斯柯达要退出中国，是营销团队。举个例子，在没有营销团队之前，一个月可能卖500辆，有了营销团队反而只卖300辆，而且营销团队一年还要很大的资金投入，你说还要运作团队干嘛？”作为斯柯达最前端的市场人员，一位万通国发的销售相信这个“传闻” ，并向财经汽车（ID:caijingqiche）表达了自己对品牌营销团队的看法。

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▲邱瑶/摄
对于外界传闻，财经汽车（ID：caijingqiche）向斯柯达进行了求证，企业方面虽没有正面回复，但是据上汽大众相关负责人表示， “此为不实消息” 。
不过，斯柯达方面承认“随着国内汽车市场竞争加剧，豪华品牌下探、自主品牌上攻，对斯柯达等合资汽车品牌带来不小的考验。 ”
斯柯达方面告诉财经汽车（ID：caijingqiche），为应对挑战，斯柯达正从产品、营销、渠道、人员等方面着手，重构品牌竞争优势。具体，会以明锐PRO为触手、通过营销新打法、革新渠道、更换领导团队等方式，重新获取消费者的青睐。
从这一系列举措可以看出，斯柯达并不想放弃中国市场。
传闻背后的危机
“退出”传闻一石激起千层浪，背后是行业和消费者对斯柯达在中国市场现状的担忧，换言之，外界相信，当前状态下的斯柯达，真的有可能会退出中国市场。
2006年，斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。在此后十数年间，斯柯达一路高歌猛进，成功将中国打造成其在全球最大的单一市场，并在2018年创造了34万辆的销量业绩。
但是好景不长，近三年来斯柯达在中国市场却一路下滑，去年销量暴跌至17.3万辆，几乎是巅峰时期的一半。
今年，斯柯达销量还在持续下滑。中国汽车工业协会数据显示， 1月-6月，斯柯达品牌各车型累计销量仅有2.25万辆，其中昕锐、明锐等主销车型较去年同期下降超过60%；速派、昕动两款车型的同比降幅均超过80%；而柯珞克、柯迪亚克等SUV车型的下滑幅度更是接近90% 。

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▲邱瑶制图数据来源：中国汽车工业协会
对于上半年在中国市场销量大幅下降的原因，斯柯达方面认为是芯片短缺、主力车型处在产品生命周期末端等多重因素所致。
“5月刚上市的重磅新车（全新明锐Pro）正处在产能爬坡期，加之芯片短缺的叠加效应，目前还不能为品牌带来明显的销量增量。此外，柯迪亚克等主力车型正处在产品生命周期末端。 ”斯柯达企业方面告诉财经汽车（ID：caijingqiche）。
但是外界对于斯柯达的说法不完全认可。
【斯柯达在中国能否背水一战？】在一些行业人士看来，斯柯达在华销量大幅跳水，不排除芯片短缺，合资和国产品牌夹击、中国市场竞争激烈等客观因素，但更多是企业自身原因所致。
在北京大学经济学院副教授薛旭看来，斯柯达在国内市场受挫，根源上是营销策略和思想问题。在中国汽车市场竞争十分激烈的背景下，斯柯达品牌营销策略不适合中国市场或者落后于中国市场的主要竞争对手。
“过去，中国总是学习西方汽车营销思想和方法。但从现在来看，由于中国市场竞争激烈程度远远超过其他国家，所以西方现成的营销和品牌思路，已经不能支撑他们在中国市场实现在其他国家一样的发展状态。中国需要更加先进、更加系统的新营销思路。 ”薛旭告诉财经汽车（ID：caijingqiche）。