降价，还不是国产Model 3的最大“杀器”( 二 ) “这是我最后一次参加特斯拉

反而，此前“下架”的国产长续航版Model3 ，在他眼中才是当下最为符合用车场景的产品。
的确，结合国产标准续航版Model3当下23.59万元与国产高性能版Model33.99万元的售价，之间的空白区域，特斯拉完全有可能让国产长续航版Model3卷土重来，进行填补。
而后者，看似才是特斯拉除降价外，手中握有的最大“杀器” 。

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无独有偶，不久前，特斯拉位于其香港官网，悄悄上线了Model3长续航版车型，新车售价35.50万元港币（约合人民币29.54万元）。新车在WLTP工况下续航里程为580km ， 0-100加速时间为4.4s ，最高时速可达到233km/h 。
从实际参数来看，该车型无疑相比标准续航版更具性价比。所以结合上述种种迹象来看，特斯拉本轮突然降价，确实也存在着为国产长续航版Model3“让路”的可能性。
虽然不久前，位于上海实际探店的过程中，其官方销售人员表示：“下半年是否会引入国内市场，仍是一个未知数。香港之后所交付的产品，则全部来自于美国工厂，所以现阶段，标准续航版ModelY ，仍是特斯拉主推的产品。 ”

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但结合过往经验，终端用户有着较高的呼声，特斯拉本身也有着对于产销目标的更大追求，那么上线一款本就应该存在的“杀器” ，一切看似都是那么的水到渠成。
【降价，还不是国产Model 3的最大“杀器”】届时，如果真的预言成真，国产Model3与国产ModelY ，也将会位于中国市场展现出其最为完整的产品序列。而特斯拉也将用6款产品，填满从23万元一直到38万元的售价区间。
看到这里，或许又有人会为蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉，这些最为直接的竞争车型感到深深的担忧，并笃定的认为面对那家美国车企的攻势，三者没有任何的招架之力。

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而我更想在文末反驳道，产品差异化的形成，早已令它们与特斯拉之间形成了很好的共存，并主推新能源市场的整体份额，愈发庞大。
与其担心这些已经大踏步进行电动化革新的车企，不如将注意力放置在类似凯美瑞、雅阁、帕萨特，这些同为竞争关系的传统燃油车身上。
Model3或者ModelY究竟“收割”的是谁？时间最终会给予答案。