说起我国几个被认为挣钱|年入数千亿，却依然负债万亿，高速公路的债还要还多久？说起我国几个被认为挣钱

说起我国几个被认为挣钱，却不时传出亏损和负债的项目，那么必然要提到中石油、中石化的两桶油，高铁项目、以及高速公路了。
当然，前段时间两桶油已经半年净赚千亿了，除了高铁依然亏损之外，近日高速公路也表示自己挣钱了。而去年亏损也主要是高速免通行费，今年不再免费立马就挣钱了。只是，挣了那么多钱，高速公路却依然有万亿的负债，这些负债到底还要还多久呢？

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最暴利的高速公路，一年收费超百亿元
如果说我国哪一条高速公路最暴利的话，那么就不得不提一下曾经被新华社点名的广深高速了。
相关报道数据显示，截止到2012年我国广深高速就已经收取了410亿元的高速通行费。

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而广深高速在1997年开始通车运营总投资是114亿元，这也就是说广深高速早就实现了回本，并且挣了数倍之多。
年入数千亿却也负债万亿的高速公路
根据2019年的我国交通部数据显示， 2019年我国高速公路共计收取通行费用5937.9亿元，支出10787.7亿元吗，整体还是亏了4849.8亿元。
并且，同年数据显示我国高速公路在2019年共计债务余额为58044.6亿元，一年收入近六千亿，却是亏损近五千亿，并且还有近六万亿的债务余额。

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高速公路的这些负债都是哪里来的？
说起我国的高速公路负债，那么首先就要说一下我国高速公路最初的发展策略了，那就是八个字“贷款修路，收费还贷” 。
【说起我国几个被认为挣钱|年入数千亿，却依然负债万亿，高速公路的债还要还多久？】要知道这八个字的时间是在1984年，并且还加上地方、社会以及外资等多种资金来源来进行高速公路的建设。而也正是因为这样的超前意识和政策，让我国高速公路早早就开始发展，并且一路不停地快速建设。
毕竟谁知道这么一句话，那就是“要想富先修路” ，基建狂魔和基建大国的称号也就是这么慢慢来的。

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只不过，基建对于经济的拉动效应终究不可能是永久的，当过了一个点之后，这样的效果就会下滑。所以呢，随着我国高速公路的里程继续不断增加，带来的也是债务在急速上涨。
尤其我也不能说让全国每一条高速公路都像广深高速这么挣钱，在一些偏远地区高速公路只能是连年亏损，但是不建又不行。
这里还没有算上一些特殊地形导致修建高速公路的各种成本增加，再加上我国对于一些高速费减免政策，也是让不少高速公路实在收不到钱。

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高速公路的债还要还多久？
因此呢，我国高速公路一年收入高是真的，但是每年都在亏损也是真的。毕竟，能够达到广深高速那么暴利的高速公路还是比较少的，反而还有更多的高速公路在一些待发展的地区，再加上一些常规的节假日免费真政策。
按照2019年反而亏损近5000亿的状态来看，要想算出我国高速公路什么时候能够还完负债，怕是很难了。至少如果继续沿用曾经的修路方式，可能是永远还不完的吧。