“老大”告“老三”侵权进展如何？中航锂电回应：我们其实非常有底气进展如何？7月26日

进展如何？
7月26日，中航锂电市场部负责人吴弢接受中国财富网独家采访时表示，截至目前，尚未收到起诉状。对于是否侵权，他只回应说，我们其实非常有底气。
此时的宁德时代和中航锂电是“公说公有理，婆说婆有理” 。
但是也有不愿透露姓名的专家表示，宁德时代此举或“醉翁之意不在酒” 。中航锂电即将IPO的关键时刻，一点风吹草动都可能使上市的梦化为泡影。
中航锂电向中国财富网强调说， “我们现在是一个追赶者，先把事情做好。 ”
暂未收到起诉状
不清楚涉及哪些内容
7月21日，宁德时代起诉中航锂电全系产品侵权消息不胫而走。当日晚间，宁德时代方面对中国财富网表示， “消息属实，起诉书已经由福州中院受理。 ”
宁德时代起诉中航锂电的消息指出，宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已被福州中院受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。
吴弢对此诉回应表示， “到现在为止，我们可以很负责任地讲，我们还没有收到任何起诉书，所以到底它涉及的是哪些我们还不是很明白。 ”
据称宁德时代没有和中航锂电就侵权问题进行过沟通，以至于中航锂电不清楚该如何回应被起诉这件事。吴弢解释称， “我们不知道这个要怎么讲，这个事件后面联动的内容是什么？”“我们要拿到起诉书以后才可能比较好去判断这个事情，包括对这个事情做一个反馈。目前，我们还在等起诉材料。 ”
对于产品是否涉嫌专利侵权，中航锂电予以否认。吴弢说，我们其实非常有底气，不会侵权。从自身来讲，中航锂电很尊重知识产权，公司有专门的法务部门。从技术的储存，包括专利的保护和布局，中航锂电的相关部门都认为不存在专利侵权的行为，中航锂电也把这个情况写到了7月21日的公司声明上面。
“这个事情（被宁德时代的起诉）我们认为对我们不是坏事，相当于给我们侧面打了一个广告。 ”吴弢说，中航锂电在动力电池行业里发展了很久，但还没到达到普通大众也能关注到的规模。
“中航锂电不像比亚迪（002594）那样，除了自己的电池以外还有自己的车，我们相当于只是一个要素要件，面对C端大众端自带先天的劣势，反而因为这次事情，可能会有更多人去关注到中航锂电。 ”
装机量大增
业内认为将对宁德时代构成威胁
中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示， 2021年上半年动力电池企业国内装机量排名中，宁德时代以25.76GWh排名第一，比亚迪、LG化学分别以7.65GWh、4.72GWh分列二三位。中航锂电以3.63GWh排在装机量排名的第四位，较2018年的第九位上升了五位。

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另据高工锂电网显示，无论5月单月或1-5月累计装机量，中航锂电均是跑赢全球市场涨势的上升型选手，同比增速分别为267%和501% ，增速行业排名第一。

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来源：高工锂电网
【“老大”告“老三”侵权进展如何？中航锂电回应：我们其实非常有底气】“以前确实（动力电池）装机量，还有出货量不是很大， 2018年以后，公司新任董事长对公司业务做了很多的梳理跟调整，使得我们在这个行业里的装机量、市场成长（速度）都是最快的。 ”吴弢介绍称。
他强调，中航锂电自2007年成立以来就有动力电池产品，但动力电池在当时不是公司的主要产品。
有业内人士指出，中航锂电近年来的装机量增长势头很可观，但跟宁德时代比，前者的体量还是太小，不值得宁德时代去“针对” 。让宁德时代拿起“起诉武器”或是在个别客户争夺上，宁德时代落了下风。
高工锂电数据显示，广汽乘用车是宁德时代和中航锂电的共同客户， 2019年宁德时代供应广汽电池装机量为1136.56GWh ，中航锂电则为595.34GWh ，前者是后者的近两倍。 2020年，中航锂电供应广汽乘用车规模达2033.65GWh ，宁德时代则缩减为824.69GWh 。

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中航锂电和宁德时代共同客户装机变化（单位：MWh）
来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证整理
即将IPO？
“我们还是一个追赶者，埋着头把事先做好”