2021年又一千亿级国企诞生！曾连亏10年损失116亿，今反赚300亿对于百姓来说

对于百姓来说，最怕的就是听到大通胀消息，毕竟通货膨胀过于厉害，也就意味着百姓手中的钱变得不值钱，在疫情背景下，今年有关通货膨胀的消息一直不断，大宗商品也应声而起开始一波涨价潮，钢铁、原油、煤炭等价格皆在今年迎来暴涨。

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与此同时，全球海运价格也一涨再涨，这令许多企业今年经营压力倍增，企业的利润空间进一步被压缩。俨然，海运价格已经成为企业运营成本增长的主要原因，尤其是在去年疫情暴发后，国内防疫产品出口订单增多，加上外贸生意再次火爆，令集装箱、货运船的市场需求迎来暴涨，在这种背景下，海运价格也受到影响不断上涨。
【2021年又一千亿级国企诞生！曾连亏10年损失116亿，今反赚300亿】并且，由于中国在全球制造业重心的地位，尤其是全球疫情大爆发期间，很多国家的制造业都出现了停滞的状况，而中国却因为控制了疫情恢复了生产和供应，因此中国的进出口今年以来仍然处于爆发式的增长状态。

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根据有关数据显示，在今年前四个月中，中国进出口贸易总额再次创下新纪录，较于去年同期相比增幅高达28%左右，单看这份数据足以可见中国进出口贸易的实力，然而进出口贸易总额的增多，也让中国海运暴露了不少问题，例如海运时效慢、价格太高、集装箱依旧紧缺……
现如今海运业每天最主要的问题就是反复催促船期，之前许多船公司承诺在半个月时间内就可以成功到港，现如今却一拖再拖，甚至需要一个月时间才能够到港，到港船的时间越来越慢，导致船的航次也变少了很多。

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由于到货时间一拖再拖，导致许多海运公司仓库堆积满货物，都是需要运输出去的产品，这对于海运公司的资金周转造成了负面影响。除了运输期延长外，全球海运运价还在不断上涨，甚至创下历史新高，截至目前，全球超90%的航线都对运费做进行上调。
许多人都感到疑惑，港口上堆满了集装箱，且每天海面上都有来去匆匆的运输船，为何航线运费还在噌噌噌涨呢？
这是因为全球大部分船舶都处于“偷懒”状态，据有关机构统计，全球每一时刻平均有超40%的船舶“偷懒” ，为啥会偷懒呢？在疫情背景下，全球各条航线复苏情况都有所不同，导致海运航线的需求也不均衡。

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举个简单的利息，以澳大利亚为代表的商品净出口国，这些国家每年都会向外出口大量矿产资源，而印度等东南亚国家正是这类资源的主要出口国，这时候，专门运输这种资源的货物，在到达这些地区的港口后，由于载物容量和吨数有限，就会导致部分后面的船因为无法揽货或是装载少量货物运输回城。
经过研究发现，因为货物运载导致运费价格出现不平衡，因此在全球每一时刻，都会有40%左右的船是在偷懒，也就是没有运输货物在海面航行。

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在中国疫情有效管控下，中国占据了全球船舶航运的很大份额，与此同时世界部分国家和地区出口量也开始增加，这些国家在中国结束航运后会选择在国内港口寻找货运需求，因此也就导致各国前往中国的运价不断上涨。
总的来说，集装箱紧缺、船舶偷懒等问题，都是因为全球疫情暴发各国进出口贸易复苏程度不同导致，当全球疫情逐渐稳定，经济全面复苏后，这种问题也将不复存在。

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而中国的海运行业也成了这最大的受益者。其中受益最多的是国内最大的集装箱运输企业中远海控。中远海控的前身是中国远洋，是由我国国资所控制的现代化管理的股份制企业。
这家公司在2020年和今年上半年，所赚的利润，不仅能够填补过去10年的总亏损，而且还富余了300多亿，公司市值增长了3000多亿元，股价更是翻涨了10倍，市值从过去的几百亿到如今3000亿，这中间也只是短短的一年半时间。