特斯拉方面表示：“受供应链挑战和工厂升级的影响 ， 上海工厂的生产曾出现过一些小的中断 。 尽管如此 ， 上海超级工厂整体生产依然强劲 。 ”

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而对于下半年的市场 ， 特斯拉方面也较为乐观 ， 原因是最近在中国推出了标准续航版的ModelY车型 ， 受到市场追捧 ， 目前下定提车时间已排至9月末 。 这款车型补贴后售价为27.6万元 ， 相比此前推出的长续航版本更具有市场竞争力 。

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ModelY价格下探 ， 这将对同样主打SUV的蔚来、理想造成较大的压力 ， 此外福特MustangMach-E、大众ID.4等热销车型也将与国产ModelY在同一价格区间竞争 。

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“由于美国本地市场需求强劲 ， 同时出于全球平均成本优化的考虑 ， 我们已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型 。 ”特斯拉方面表示 。
还有哪些考验？
特斯拉一路高速发展 ， 但依旧面临不少挑战 。 如马斯克此前承诺要在今年实现的计划：4680电池的量产、建造新工厂、推出Cybertruck新车型等等 ， 目前都没能实现 。 而在中国区 ， 特斯拉何时能够彻底摆脱负面舆论仍待观察 。
特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产 。 但是 ， 柏林工厂审核迟迟没有通过 。 在电话会议中 ， 马斯克回应称 ， 柏林工厂将会在今年晚一些投入生产ModelY 。
至于美国的得克萨斯工厂 ， 电话会议透露 ， 得克萨斯州的工厂已经开始部分调试 ， 也是今年晚些时候生产ModelY 。
此外 ， 特斯拉在电话会议中提及 ， 4680电池的开发“已经取得了重大进展” ， 但“在实现批量生产之前 ， 我们还有很多工作要做” ， 特别是在改进电池的制造工艺方面 。 马斯克同时表示 ， 特斯拉正在与其现有供应商合作为其车辆生产4680电池 ， 4680电池已经成功地对其车辆的新设计进行了碰撞测试 ， 这些电池将被安装到结构框架中 。
至于特斯拉的电动皮卡Cybertruck的量产 ， 特斯拉表示 ， 在位于得克萨斯州的工厂开始生产ModelY之后 ， 特斯拉才会在得克萨斯州增加Cybertruck的生产 。 而特斯拉之前承诺于今年推出的半挂Semi ， 量产时间变成2022年 。
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