2035年,欧盟禁售燃油车?
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内燃机退出历史舞台的时间 , 真的很近了吗?
关于燃油车禁售的时间表 , 各国计划周期众说纷纭 。 而近日 , 最重磅的一则新闻莫过于 , 欧盟委员会提交官方提案 , 计划将于2035年开始销售的新车必须满足“0排放标准” , 也就意味着2035年起 , 在欧盟27国范围内 , 将正式禁售带内燃机的汽车(包括混动车型在内) 。
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这项动议还未最终形成确定性的法律条文 , 还需要通过欧洲议会和欧盟理事会的双重立法批准 , 方可最终起效 , 耗时大约2年左右 , 当中不乏一些汽车工业主导的国家可能会对此提出反对意见 。 然而 , 欧盟委员会本身能提出这项草案 , 已经是多方博弈下的结果 , 说明在欧盟范围内 , 各国对禁售燃油车的目标和时间节奏已经达成了一定基础共识 。
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欧盟希望将2030年的碳排放量相较1990年整体下降55% , 并在2050年达成碳中和的目标 , 其中2030年乘用车减排目标为55% , 商用车减排目标为50% , 预计2026年起将加收污染排放成本 。 根据测算 , 到2030年欧盟三分之二销售的新车需为电动车、混合动车和燃料电池车 。
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为此 , 欧盟委员会的提案中还提到 , 在2030年时 , 欧盟采用可再生能源的比例达到40% , 这就意味着纯电动车消耗的将会是更清洁的风能、太阳能等能源形式发出的电力 , 减少了在电力生产环节的碳排放 , 实现了真正的节能减排 。
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如果刨去疫情这样的偶发性因素 , 欧盟地区的新车年销量大约维持在1500万/年左右 , 如果在这一市场实现100%的新能源车渗透率 , 毫无疑问 , 这将会是全球最大的新能源车区域市场 , 也会是全球新能源车销量的基石 。
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今年6月 , 欧洲新能源车市场渗透率已经达到19.7% , 像挪威等领先的市场渗透率已突破50% , 全年销量预期可达220万辆 。 而目前 , 在中国市场 , 新能源车的渗透率仅突破10% , 今年预期销量大约在180万左右 。
【2035年,欧盟禁售燃油车?】另一方面 , 欧盟的新能源基础设施建设还有很大的提高空间 , 累计只有22.6万个充电点 , 其中大部分位于荷兰、法国和德国 , 要完成2035年禁售燃油车的计划 , 充电/加氢等基础设施需要更大规模的扩张 。
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对我国而言 , 这一提议或许也有一定的借鉴性意义 , 首先是车企层面 , 可预见的广阔市场能源形式的更替 , 是中国品牌进入欧洲市场的绝佳机会;其次 , 在宏观政策制定层面 , 燃油车禁售政策需配套的是电力供给侧的减排措施 , 同时需完善电池回收、梯度利用等模式 , 让新能源车成为真正闭环的环保出行方式 。
中国预计将于2060年达成碳中和的目标 , 海南等地已率先尝试2030年起禁售燃油车 , 全国范围内禁售燃油车的政策“虽迟但到” , 希望届时 , 新能源的产品 , 已成为主流用户自发做出的理性选择 。
本文作者为踢车帮温风
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