报废车“论斤卖”？价格该涨了，相关部门规划下，或“变废为宝” 文：鲍晶晶任何商品似乎只要

文：鲍晶晶
任何商品似乎只要变成“二手”的，价值就会大大缩水，手机、电脑、家电包括汽车都是如此。当然也有一些行业是例外，比如绝版的奢侈品，有时候二手价可能会更高。生活中不少人对于二手商品的处理方式，基本都是能卖废品就卖废品，不能的话就直接扔进垃圾桶了。

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就拿报废车来说，有车主表示报废一辆车也就能拿5、6百，这样的价格还不如直接当成废铁“论斤卖” 。出于这一理念市场对于报废车的主要处理方式，几乎都是当废铁论斤去称。
有数据显示2020年国内从正规渠道回收的报废汽车达到206.6万辆，而这一数量可能只占据报废总量的2成左右。就像我们上面所说的那样报废汽车不值钱，造成了大部分人处理的方式就是当成废品去卖。然而我国已经连续多年稳居全球汽车第一大国了，在汽车保有量上还在逐年增加。

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按照官方数据来看截止到2021年6月全国机动车保有量达到3.84亿辆，汽车保有量在2.92亿辆。光是这一数据就能看出，国人对于汽车的需求在与日俱增，同时报废汽车的数量也不在少数。
事实上早在2020年的时候，多部门就发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》。按照规定来看，一辆报废车的价值是远远不止5、6百的。因为允许拆车件合法入市后，报废车辆也具备了价值。

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机动车的“五大总成”可以卖给那些具备再制造能力的企业，实现二次利用。对此有业内人士指出，这或将导致报废车实现“一车一价” ，在回收价格上可以涨一涨。然而现在看来，这一愿望并没有成真。
然而大量报废汽车并没有通过正规渠道被回收，有些是当废品“论斤卖” ，有些直接被丢弃在路边，不仅对环境造成了污染，还带来了交通安全隐患。毕竟如今市场汽车种类已经不止燃油车这一个了，在新能源汽车数量不断增加的背景下，如果报废车电池处理不当的话，或将引发不少问题。

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不过今后这一局面可能会迎来转变，因为从相关部门发布的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》来看，到2023年报废汽车资源综合利用率将达到75% 。除此之外还有一份新规划，那就是加强监管力度，允许异地汽车报废，提高回收再利用率。
如果这一要求真的能落实，那么往后报废汽车价格往上涨一涨也未必是不可能的事。对于相关企业来说，将回收的汽车零部件再制造，其实也能降低生产成本。当报废车真的实现“一车一价”时，广大车主也就不必当成废品“论斤卖”了。

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【报废车“论斤卖”？价格该涨了，相关部门规划下，或“变废为宝”】等到报废车回收市场成熟以后，报废车也可以实现“变废为宝” ，或将成为下一个造富“风口” 。到时候“论斤卖”的人群，恐怕后悔都来不及了。