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在国内的MPV市场 ， 上汽通用别克GL8可以说是有着难以动摇的地位 。 推出20多年 ， 找个实力相当能够形成威胁的竞争对手还真不是一件容易的事情 。 然而 ， 随着东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那 ， 甚至大众T7迈特威等车型上市日期的临近 ， 下半年GL8又将迎来一场“轮番轰炸” 。 在此次“战役”打响之前 ， 我们不妨先来回顾一下GL8的发展史 。

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别克GL8在“老家”美国的前身车型 ， 是诞生于1996年的雪佛兰Venture 。 同一款车型放在旗下不同的品牌进行售卖 ， 也就是换上不同的车标一车多卖 ， 现如今已是大家非常熟悉的套路 。 所以 ， 雪佛兰Venture的姊妹车型还有庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette 。

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这张前脸想必大家就非常熟悉了 ， 不禁感慨 ， 时间过得真快 。 要知道 ， 这都是22年前的造型了 。 1999年12月 ， 第一辆GL8正式下线 ， 填补了国内MPV市场的空白 。 而它的正式上市时间是在2000年5月 ， 搭载了一款V63.0L自然吸气发动机 ， 匹配4速自动变速箱 。 当时的GL8除了7座版之外 ， 还有8座版车型可供选择 。

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GL8一经推出便一炮走红 ， 成为政府机关、公私企业等商务用车的首选 。 2003年GL8迎来了首次改款 ， 主要是对配置进行了调整 ， 并有了一个我们非常熟悉的名字——陆上公务舱 。 到了2005年改款的时候 ， 外观细节有了些许变化 ， 比如前格栅 ， 并用V62.5L发动机取代了之前的V63.0L发动机 ， 变速箱依然是4速自动 。

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2005年GL8还推出了其“高端”系列——GL8陆尊 。 GL8陆尊相比“陆上公务舱”的车身尺寸更大 ， 轴距由3047mm加长到3079mm ， 车长达到5213mm 。 GL8陆尊的配置更加高大上这点毋庸置疑 ， 动力系统则沿用了V63.0L发动机 ， 但对其进行了重新标定 。

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即便在2010年推出了全新一代GL8 ， 但GL8陆尊并没有停产 ， 自降身段换上一台四缸2.4L发动机搭配6速自动变速箱继续服役 ， 直到2016年才退出历史的舞台 。 两代同堂的销售策略想必大家也是见怪不怪了 ， 当年马自达6就是很好的例子 。 高低两档 ， 各取所需 。

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GL8“胖斗鱼”的时代是从2010年11月28日开始 ， 因其造型而得名 。 这代GL8是由上海通用汽车泛亚汽车技术中心打造的全新力作 ， 外观内饰沿袭“别克商务概念车”设计蓝图 。 该车的车身尺寸为5256×1878×1800mm ， 连同3088mm的超长轴距 ， 营造了更为宽绰舒展的商务空间 ， 不过这代GL8就只有7座版了 。 此次提供2.4L四缸Ecotec或3.0LV6SIDI两种发动机 ， 全系标配6速自动变速器 。

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“胖头鱼”的时代至今没有结束 ， 与上一代车型一样 ， 当全新一代车型推出的时候 ， 它就“退居二线”了 。 除了增加新鲜感 ， 不断变换造型之外 ， 期间还历经了两次较大的升级 ， 比如2017年换上四缸2.5LSIDI发动机 ， 2020年更是换上四缸2.0T发动机 ， 并与之匹配9速自动变速箱 。

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目前在售的这代GL8就当成第三代吧 ， 它于2016年11月5日正式上市 。 这代车型有几大特点——其一 ， 在造型设计上弱化了“商务”气息 ， 能够满足更多家庭用户；其二 ， 首次搭载四缸2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机 ， 动力性和燃油经济性较上一代车型都有所提升；其三 ， 采用MPV车型少有的四连杆式独立后悬挂 ， 带来更好的乘坐舒适性 。

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