最近的新车市场上|领克杀入合资品牌腹地，你值得拥有！最近的新车市场上

最近的新车市场上，有两款刚上市的新车随处可见地能看到被热议，一款是一汽-大众揽境（参数丨图片），另一款是广汽丰田汉兰达。它们能被用户无休止地讨论，一是大众和丰田的招牌足够响亮，拥有被热议的资本；二是这两款车所处的合资中大型SUV细分市场，历来发生的讨论就最多，此次讨论最多话题是它们的价格。毫无疑问，基于合资品牌的价格区间，网友都认为这两款车的定价太高了。
有意思的是，在随便一个热门论坛里或者某篇关于这两款车的文章下面，总能看到类似这样的留言：这样的定价我就呵呵了，领克09它不香么。或许，不明所以的人会疑惑：领克09是何许人也？它凭啥能混进和汉兰达/揽境一起相提并论的圈子里？

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领克09是领克品牌于近期发布的豪华智能旗舰SUV ，车长超过5米，轴距接近3米，虽然还没上市，但是从尺寸来看对标的正是汉兰达、途昂、揽境、探险者等一众有口皆碑的中大型SUV 。有一个问题是，不论从品牌底蕴，还是车型的群众基础来看，领克09似乎都无法与之一战。可是从领克品牌一路走来的历史来看，它好像天生具备将不可能变成可能的超能力。
在五年前领克品牌成立的时候，蔚来还没有发布第一款量产车，人们也不知道蔚来以后的平均售价会超过40万，而且还那么成功。所以那个时候的自主品牌现状是，大家都拥挤在10万元上下的市场上杀得兴起，虽然整日叫嚣着要冲向高端市场，但实际上并没有一款车在15～20万元市场上取得真正意义上的成功，有也只是昙花一现，或者无法保持长久的战斗力。
领克就是在这样的背景下诞生的。有所不同的是，领克是以和沃尔沃合资之名成立的，而且吉利很聪明地将成立发布会的举办地选在了海外的德国柏林，之后新车的上市环节也大多选择在海外发布。因而，沃尔沃技术背书+吉利的出色营销，让领克品牌诞生之初就自带高端基因，这使得领克品牌拥有了一个同行无法复制且非常成功的开端。

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之后的故事我们都知道了，最近几年领克品牌的“潮牌”形象越来越深入人心，在各种国际汽车大赛上也总能见到领克的身影。在差不多五年的时间里，领克品牌已经积累了超过52万用户， 01、03、05等主力车型的售价基本都集中在15～25万元的区间。这样的售价区间，足以和主流合资品牌进行硬碰硬的正面较量了。
在中国品牌前赴后继的冲高之路上，领克品牌完整的走完了冲高要经历的所有道路，基本赶上了和合资品牌同时起跑的时间点。一直以来，中大型SUV代表的是合资品牌的品牌高度，是合资品牌实现纵向发展的灯塔。如果在中大型SUV市场上成功了，那么基本上在每个细分市场都如鱼得水，相反，则只能在不上不下的细分市场上挣扎，韩系车当前面临的就是这一尴尬的现状。
所以，领克品牌要想保持长久的竞争力，那么就必须向更加纵深的方向发展，推出更加高端的中大型SUV就是其中的一环。而且，不仅领克想要往更高的方向发展，领克的用户也是这样要求领克的。

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领克汽车销售公司总经理林杰说，随着领克品牌的不断发展，领克早期的用户也在不断地成长，他们对产品的升级常有需求，这是我们决定开发领克09的重要动力。林杰说了一个典型用户——朱先生，他是领克的早期用户，这几年经历了组建家庭、人口增加、工作升迁等人生经历的重要时刻，这些使得他对平时开的车增加了一些需求，比如想要更多的座椅、发挥更大的作用，还要更智能、性能更强。
林杰说领克用户的忠诚度也非常高，尤其是早期01的用户最近到了考虑换车的时候了，所以他们一直在催促领克赶紧推新车。 “我们还在考虑领克品牌是不是年轻，我们继续往小的方向发展，最后其实也是来自于用户的意见，他们认为一个品牌，领克强调的不仅是年轻人，更是一种年轻的态度，所以领克09也是应用户的需求而生。 ”

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按照林杰的说法，领克09的早期用户大概率是四五年前的老用户。因而，领克09的目标人群是年轻的精英群体，在工作和家庭中都是中坚力量。林杰还说，领克已经为01的老用户开通了置换通道，领克09发布会结束后有很多老用户向他打听包括置换、增购的信息。这些举动让林杰感慨良多，他没想到领克品牌的用户忠诚度这么高，领克09这么受老用户的喜爱。