本田PCX150小改装和几千公里骑行感受 HondaPCX150规格参数发动机：水冷

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HondaPCX150规格参数

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发动机：水冷， SOHC2气门，单缸四冲程发动机
【本田PCX150小改装和几千公里骑行感受】缸径x冲程：57.3mmx57.9mm
排气量：149cc
压缩比：10.6:1
最大功率：10.8kW/8500rpm
最大扭矩：13.6Nm/6500rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
传动方式：自动变速系统
启动方式：电启动
车架：钢管双摇篮车架
拖曳距：83.8mm
轴距：1313mm
座位高度：764mm
最小离地间隙：137mm
悬挂系统（前）：31mm正立式前叉，行程89mm
悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm
制动系统（前）：220mm单盘
制动系统（后）：制动鼓
前胎：100/80-14
后胎：120/70-14
油箱容量：8L
湿重：131kg

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时间真快，
从今年四月底提车到现在，眨眼睛到10月末了。一晃半年过去了。
我昨天看了一下里程，到了4000公里了，
不算多，
加上水鸟现在的里程是不到7000公里，这半年总共骑行摩托车里程也一万出头了。

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下午的天气不错，
骑行出来溜溜车，顺便拍点图片，写个4000公里骑行感受的小帖子，分享一下。
写这个帖子，主要是这4000公里的骑行感受及改装的部件及价格，当然还有该车的优缺点等。

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总体来讲，该车外观设计感觉小，不算大气，线条很流畅。

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关于新车买来后，自己做了部分改装。
我认为最值得改装的就是左侧把手转向开关的更换，价格不到300元，原车是喇叭在上，转向开关在下，可能是厂家为了和右侧把手的大灯开关相对应，显得左右比例协调。
但是这些年自己已经习惯了转向开关在下方，在骑行过程中老是按错，最终还是在网上有商家针对这一点，进行改进。很不错，改装后很顺手了，最赞这个。
其他自己改装的也是针对原车的设计不足进行的，在图片下方会加以说明。

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这个仿制的碳纤维保护，其实可贴可不贴，背面的胶不是很好，过段时间就翘边了，几十块钱的东西，也无所谓。

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这个侧边风挡，针对膝盖的风阻还是起到一定的阻挡作用，但是对于脚踝基本上没啥用。 300块钱的东西，也属于可安可不安的物件。
我是用玻璃胶从内测打胶二次固定了，这个侧风挡本身带有两个螺丝钻孔的，感觉钻眼就破坏车壳了，不合算。将来不用了直接扔掉就是。

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萝卜的二代加热把手，四档调节，很不错，不到300块钱，相比于日本原装的上千元的，性价比很高。
我要单独说一下，我是用了油门卡子，可能是习惯了，但是有很多车友不习惯这个，所有说我不建议新手使用，因为PCX150的这个油门间隙设计的比较大，扭动的间隙就比较大，新手莫不着套路会被“逮”一下，造成行车过程中出现危险。
还有一点就是这个二代的萝卜加热把手是缠绕式的，在用力缠绕过程中会造成原车把手的紧固，特别是加油把手，我在骑行过程中也能够感受到，加油后回油门的时候，有时候会回弹很慢，或者小卡死。通俗一点就是使用了“定速巡航”模式了，也可能会造成骑行的不安全因素。

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添加了外置的胎压监测，总体来讲还是不错的，这个我推荐使用。这样在快速骑行过程中，能够随时观察是否胎压不足。