日产紧凑SUV阵营中的主力车型奇骏更新已经宣传很久 ， 这种拉长线的宣传 ， 也是车市常见的策略 ， 主要是吊足胃口并且抬升热度 ， 不过市场好不好 ， 归根结底还是要看新车最终的表现 。 当前新奇骏在宣传那么久后也终于正式落地 ， 除了外观以及动力的大幅更改外 ， 令人感知很大就是新奇骏入门也涨到了19.99万 ， 相比前代车型上调了1万多块 。

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新奇骏作为换代车型改变的确很多也很全面 ， 外观上延续日产的时尚风格 ， 但是更加年轻 ， 前脸圆润的家族格栅也变得更加方正 ， 配合两侧一体化的车灯 ， 效果犀利 ， 侧面采用隐藏腰线的设计 ， 很饱满 ， 具有水滴一般的张力 ， 轮毂换用新造型很可观 ， 尾部没有跟风采用贯穿尾灯 ， 但是视觉上依然十分华丽 ， 厚重的银色下包围也很有力量感 。

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【日产新奇骏正式落地,入门2.0L换1.5T,涨至19.99万,能否好卖?】相比外观靓丽的改变 ， 内饰上尽管也换装悬浮大屏 ， 但其实新意并不很多 ， 毕竟这在车市尤其实在日系车中是司空见惯的设计 ， 不过这个设计既然当前是主流那也意味着并不落伍 。 只能说是中规中矩的设计 。 此外这款车平底方向盘以及电子挡杆也很有看头 ， 给人新鲜感 。 至于座椅布局以及舒适度 ， 日产的表现从不让人失望 ， 这点是没得担心的 。

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这一代奇骏最令人关注的还是动力的变化 ， 同时这也不只是一款车变化 ， 也意味着整个车企策略的转变 ， 毕竟车企研发一颗新发动机 ， 基本要套娃到所有能用到的车上 。 新奇骏入门的动力从2.0L换成1.5T ， 可以说是很大的升级 ， 这颗涡轮引擎后期匹配混动版也很有潜力 。 很显然 ， 诸如天籁等车后期也会搭载这颗动力 ， 完成自吸像涡轮混动时代的转变 。

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整体来说 ， 新设计加上新动力 ， 新款奇骏给人的期待还是很大 ， 价格小幅上调也在所难免 。 当然这颗新的1.5T三缸引擎卖到20万 ， 还是让很多车主感到不服气 ， 尽管各家都信誓旦旦保证自家三缸丝毫不抖 ， 但还是要看具体的机器表现 ， 更要看大家对三缸引擎的接受度 ， 因此目前还是不太看好后期奇骏的表现 ， 不过也像前面提及 ， 这款车后期的混动版本还是值得期待的 。 对新奇骏你有何看法呢？

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