最低调的精品车，性能硬核，价格亲民还耐开气场不输路虎揽胜最低调的精品车

最低调的精品车，性能硬核，价格亲民还耐开气场不输路虎揽胜
越野型在国内也很受欢迎，尤其是越野型，在越野派的车型中，除了铃木吉姆尼之外，其他车型的尺寸都很大，空间也很充裕，一般是七个座位，同时也有4驱的功能，另外，耗油量也比较大，这是因为发动机都是强韧的，即使加上涡轮增压，排气量上也有很大的自然吸气，这些都是现在普遍存在的特征，对于普通老百姓来说，买不到越野车，也养不好，现在普拉多、牧马人的市场效果很好，我看到日产也在中途发了S ，这辆车的价格没有哈佛H9贵。

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郑州日产国产化后的路达，因为郑州日产店很少，只能在东风日产4S店卖，但是，在中途发售的最初几个月，那个销售量还没问题，因为市场的热度不断下降，所以中途达到的影响很大，销售量不如以前好了。

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很多人都知道，保时捷凯恩GTS、奥迪S8等运动型在型号后面有S ，基本上是强化力量的版本，中途达到S也一样，而且，中途到达S有几种不同颜色的车种，即便如此，也不足以吸引中国人的目光，这不是缩小版的途乐，外形和内部装饰都没有途乐。

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这辆车现在是普拉多、牧马人、哈佛H9等高销售量的越野型车，也可以说是途达的补充，但是这辆车的3大型号没有被改良，采用的还是鼓刹，很多零件还是原始的，结构也不复杂，修理时的费用很低，但是性能不太高，结果，价格没有哈佛H9的高，配置也没有普拉多和牧马人的高度。

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中途S的长度没有汉兰达的长度，但是整体重量和普拉多差不多，自重从1.8吨达到1.92吨，其实最不能接受的是，中途达到S在重量方面没有进行改善，还是很笨重，也可以预测耗油量。

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但是，内饰有一定的改善，内饰和颜色在黑白之间，非常有气氛，也有豪华感，另外，中途在达S也设置了沙发式的椅子，大家觉得怎么样？
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