宇通汽车“商转乘”跃跃欲试，起点为何瞄准皮卡市场？ "转职"是网络游戏《魔

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"转职"是网络游戏《魔兽世界》中独具特色的机制，当玩家等级到达一定程度或者游戏进程遇到瓶颈时，就可以通过转职来完成突破，获得在游戏内更好的发展。在汽车行业内，同样有类似"转职"的事情发生，不过汽车厂商不能依照"被提前设定好"的时间和方向推进，只能自己绞尽脑汁，另辟蹊径。

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宇通汽车正是这位打算另辟蹊径的"玩家" 。近日，宇通汽车展示了一组旗下全新皮卡的设计手稿，新车很可能会在明年进行试制。作为一直以客车、工程机械、环卫车等为主业的汽车公司，决定"冒险"投身皮卡领域，大概率是想抓住当前这片蓝海，利用皮卡市场完成"商转乘"这道难题。

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【宇通汽车“商转乘”跃跃欲试，起点为何瞄准皮卡市场？】从设计手稿来看，新车外观与目前国内主流的皮卡大相径庭，通体以圆润线条取代传统的硬派棱角。在皮卡多用途的基础上，新车加入了SUV与跨界车的元素，更像存在于未来的产物。新车还将提供一款车头由平直线条组成的版本，在分体式灯组的搭配下，为车头增添了一份时尚气息。

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车身侧面是最值得琢磨的地方，新车C柱使用了倾斜式设计，一直连接到货箱，与我们熟知的垂直货箱皮卡不同。目前官方没有公布新车的动力形式、内饰设计、具体参数等信息，此次手稿也并非最终版本。

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随着各地区皮卡逐渐解禁、调整年检周期，皮卡在近两年内极有可能从商用车转变为乘用车。目前国内商用车市场连续多年呈现低迷态势，与乘用车市场的节节升高形成鲜明对比，依靠相对来说最深入人心的皮卡完成转型，对宇通汽车而言倒不失为一个不错的方法。

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一方面，宇通汽车在新能源客车方面独有建树，其"睿控系统"由"电动四化"和"智能四化"组成，可广泛应用于混合动力、插电式等新能源客车上，并且宇通汽车还与动力电池领域的知名品牌国轩高科有深度合作，如果能将混合动力技术或增程系统沿用到皮卡上，在某项领域内超过传统厂商的燃油动力皮卡，或许能实现更快速度的赶超。

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最后是口碑方面，提到宇通汽车，一些乘用车爱好者可能会比较陌生，事实上，宇通汽车在客车品牌中非常知名，出口到国外的地区共计40余个，国内市场占有率较高。在此基础上，宇通汽车全新打造的皮卡在前期将更加畅销，凭借客车领域的造诣，宇通汽车有充足的资金支持项目研发，未来如若开辟出乘用车之道，成为"双修"般的存在也不无可能。

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然而事情真的这么简单吗？其实不然！上述讲的只是"理想化模型" ，商转乘绝非易事。纵观近10年的汽车市场，曾经完成商转乘的品牌都经历过大起大落，只有极少数品牌真正成功，在行业内稳步发展，潍柴英致事件更是让人们看到了时刻"蒸发"的资金，和跨界造车的难度。在当下，皮卡车型更多的属性落在了"潮玩"上，它是年轻消费者出去撒欢、排忧解难的大玩具，对此，新车将面临三个严峻的问题。

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首先是平台架构问题，从设计手稿上分析，宇通皮卡想要体现的是城市化、未来化而并非越野性能，因此设计了独特的车身结构和货箱结构。由此看来，新车极有可能会采用承载式车身，驾驶舱与驾驶舱与货舱采用一体式设计，简单来说就是将SUV车型拉长，后备厢做成开放式，以达成类似皮卡的姿态。

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其次是"圈层"的打造，众做周知，在皮卡领域内，长城汽车深耕皮卡圈层。以长城炮为例，联合了越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，开展了丰富多彩的户外活动。此外，长城炮以优质的平台和方案派生出了多种改装车型，打通了乘用、商用、越野、旅游四大细分品类市场，在中国的皮卡文化中起到了至关重要的作用。而预计2022年诞生的宇通皮卡，还能在长城汽车"固若金汤"的防守下，抢占领土吗？答案是显而易见的。