【中国车市最短命的11款车！法系居然不是最惨！】任何一个母亲 ， 都会希望自己的孩子能够一生久安 ， 岁月无恙 。 汽车厂商又何尝不是如此？但人生在世十有八九不如意 ， "花还没开就谢了"的悲剧故事就发生在了今天这11台车身上......它们要么夭折于自身定位问题、要么夭折于品牌策略的转变 ， 甚至有些车型刚出世 ， 车企就直接倒闭了！下面今天我们就来看看 ， 在中国生产的车型中 ， 最短命的11台车都是谁！

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就当人们以为科雷缤将会凭借着不错的设计、驾驶感受以及动力表现 ， 成为小型SUV市场里的新星 ， 并拯救东风雷诺于水火之中时 ， 东风雷诺竟然一纸公告终结了科雷缤的中国梦 。 2020年4月14日 ， 东风雷诺正式解散 ， 国产雷诺所有车型全部停产退市 。 这也就意味着 ， 科雷缤刚刚上市169天 ， 就结束了它在中国的短暂生命 。

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铂锐这款车英文名为Sebring ， 是2007年在美国发布的车型 ， 在美国每年的销量都有7万台左右 。 而国产版本在动力部分搭载了2.0L、2.4L以及2.7LV6发动机 ， 售价18.20-22.70万元 。 这样的定价甚至比同时期的本田雅阁、大众迈腾都要更便宜一些 。 所以从价格和动力规格来说 ， 克莱斯勒铂锐的性价比还是非常出色的 ， 而且当年大家对于克莱斯勒品牌的认知度也比较高 ， 在很多人心中都认为它比本田、大众更高级 。 按理说这样一款品牌高级、性价比又高的车型本应该获得不错的销量才对 ， 可事情并非那么顺利......

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不过好景不长 ， 随着马自达2、飞度、雅力士等其它品牌竞争车型的不断增多 ， 再加上意大利人对中国市场的了解不够深入 ， 并没有及时向中国市场追加投放更多新车 ， 一直在吃派力奥以及其三厢版本西耶那的老本 。 于是 ， 中意双方的分歧越来越大 ， 并且也为南京菲亚特的倒闭埋下了伏笔 。

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派朗上市后的表现非常差 ， 并没有获得预期中的销量 ， 也没能挽救南京菲亚特的命运 。 时间来到2007年12月26日 ， 在派朗上市仅479天后 ， 上汽宣布收购南京汽车 ， 并表示不愿意接手菲亚特这个烫手山芋 。 于是 ， 南京菲亚特正式倒闭 ， 派朗也结束了它仅1年半的生命 。

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不过 ， 高级的代价自然就是售价了 ， 别克荣御起售价就达到了36.8万元 ， 高配车型更是卖到了49.8万元 ， 价格直逼同时期的奥迪A6L 。 当年别克品牌虽然在国内有一定的认可度 ， 但毕竟无法跟奥迪这种官车形象竞争 ， 外加上同时期还有丰田皇冠这个老牌豪华车坐镇 ， 荣御上市后的销量可谓十分惨淡 。

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