自去年12月起 ， 汽车行业缺乏芯片面临停产的问题就开始困扰无数车企 。 时至今日芯片短缺问题并未缓解 ， 反而还有愈演愈烈之势 。
美国（GM）通用汽车近日宣布 ， 因芯片短缺 ， 通用在北美的6家工厂停产 。 福特也宣布缩减部分车型的生产 ， 很多汽车工人因此暂时失业 。
此前 ， 为了避免工厂停工 ， 一些汽车制造商会先将汽车生产出来 ， 囤放在工厂周围的停车场里 ， 等待芯片到货后再补装 。 福特表示 ， 截至3月底 ， 他们已有两万多辆汽车停在停车场等待安装芯片 。

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《华尔街日报》采访人员：通用汽车说 ， 这个夏天 ， 他们在密苏里州的一家工厂已经囤积了三万辆皮卡车 。
随着汽车工业逐步走向电动化、智能化 ， 车载芯片在汽车生产过程中的需求也在大幅上升 。 一辆汽车所需的半导体数量从几百个到一千多个不等 。 这些芯片控制着从点火到刹车 ， 到座椅控制等各个系统 。
《华尔街日报》采访人员：单个的芯片被装在这些电子控制单元中 ， 它们就像是人体中有着不同功能的独立器官 ， 以电子形式告诉硬件该做什么 。

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据报道 ， 通用及福特两家车企减产 ， 加剧了美国各地汽车供应短缺的局面 。 数据显示 ， 今年8月美国经销商的新车销量略低于100万辆 ， 相较2019年同期减少了72% 。 而汽车销售价格则一路飙升 。 评级机构估算 ， 今年8月 ， 美国新车平均售价超4.1万美元 ， 比两年前同期贵近8200美元 。

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“芯片荒”的影响还从汽车产业进一步蔓延到消费电子产品领域 。 苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示 ， 先前冲击笔记本电脑与平板电脑生产的芯片短缺问题 ， 现在也可能延伸至手机领域 ， 这将导致苹果公司本季营收成长性趋缓 。

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由于全球“芯片荒”迟迟未得到缓解 ， 当地时间9月23日 ， 美国政府再次召开半导体高峰会 ， 希望寻求化解芯片短缺局面的方案 ， 包括英特尔、台积电、苹果、微软、三星和福特等半导体大厂都参与其中 。 这已经是短短几个月内由美国政府发起的第三次芯片峰会 。
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转自丨央视财经
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