涨价潮来了！利润反而降了？货物价格竟没运费贵…咋回事？来源：央视财经进入9月

来源：央视财经
进入9月，国内轮胎企业集体开启了涨价潮，而多家轮胎企业最近公布的上半年财报显示，轮胎行业普遍遇到了“增收不增利”的问题。这到底是什么原因造成的？采访人员在国内轮胎的一个主要生产基地山东东营广饶县进行了探访。
销售放缓库存积压部分轮胎企业减产
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在山东广饶一家轮胎厂的园区里，许多货车使用的全钢轮胎，已经从仓库内堆到了仓库外。

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企业负责人介绍，今年这类全钢轮胎销售不理想，另一方面，轮胎企业今年在成本端面临不小压力。

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山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军：现在进口的复合橡胶在每吨12000元左右，低的时候每吨7000多元，对轮胎的生产成本压力还是挺大的。

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除了原材料，海运费的成本也在上涨，今年猛涨十倍以上的海运费也影响到了轮胎出口销售。
山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军：一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值，比如到美国海运一箱可能2万美元，而我们一个箱子的货物价值可能就1.5到1.7万美元。

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相比货车用的全钢轮胎，目前轿车用的半钢轮胎销售情况较好，但是，行业整体利润被原材料成本上涨严重挤压。

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山东华盛橡胶集团总经理赵瑞青：今年我们半钢轮胎销售对比去年，上半年增加了20% ，原材料的综合成本增加了40%左右，我们今年就处在比较低的利润。

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卓创资讯轮胎行业高级分析师郭娟：所有的轮胎上市企业报表显示，营收都是同比增幅的，但是从净利润情况来看，只有4家显示同比是增幅的，其他的轮胎上市企业均呈现不同程度的下滑。
旺季不旺轮胎经销商利润空间下滑
成本上涨倒逼轮胎生产企业涨价，这对轮胎经销商而言，并不是个好消息，眼下正值金九银十的消费旺季，轮胎的销量却不见好。
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正在仓库盘点发货情况的李涛，多年在山东广饶代理销售货车用的全钢轮胎。他告诉采访人员，从去年下半年到今年第一季度，轮胎的销售情况一直不错，自己就备了很多货。没想到的是，随后市场开始转冷。进入传统旺季8、9月份，也没见到明显起色。

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另一位经销商姜江西，主要销售轿车用的半钢轮胎。他告诉采访人员，虽然他们现在市场情况比货车轮胎要强，但同样没什么提价空间。

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山东省东营市广饶县轮胎经销商姜江西：从业人员每年应该20%左右的增长，竞争太激烈了，有来自线下同行的竞争，还有线上平台，只能是不赚钱或者是少赚钱。
现在轮胎的销售也在往线上转移。某电商平台数据显示， 2020年平台线上轮胎销量同比增长35% ， 2021年上半年同比增长25% 。线上线下双重竞争下，经销商整体的利润空间也在下滑。

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轮胎市场长期看好企业瞄准新品类
可以看到，轮胎行业当前无论是在生产端还是销售端，压力都不小。涨与不涨都是两难，那么轮胎企业怎样才能提高自身的竞争力，找到新出路呢？
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在一家主营轮胎技术研发的公司里，负责人张太峰向采访人员展示了业内现在新兴起的一种自修复轮胎。

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某轮胎技术公司总经理张太峰：在传统的轮胎里边，又在气密层涂了一种特殊的材料，扎了钉或异物等都不会发生漏气现象，扎完后材料填充到这个孔里，起到密封的作用。会增加一些成本，但是它的附加值也会同时增加。