马士基表示 , 对创新项目的投资 , 是实现碳中和最重要的途径之一 。 9月8日 , 马士基发布公告表示 , 其风险投资部门MaerskGrowth , 投资了一家美国加利福尼亚州的废物燃料公司WasteFuel , 该公司主要生产绿色生物甲醇燃料 。 有媒体报道称 , 马士基已经同意购买WasteFuel的少许股权 。
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据了解 , WasteFuel是一家被“股神”沃伦·巴菲特投资过的初创公司 。 该公司通过成熟的技术 , 将废物转化为可再生燃料 , 包括可持续航空燃料(sustainableaviationfuel)、绿色生物甲醇和可再生天然气等 , 旨在解决当前的全球气候危机 。 此外 , WasteFuel还在亚洲和美洲开发项目 , 生产低碳燃料 。
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马士基副总裁兼脱碳负责人MortenBoChristiansen对于此次投资 , 马士基副总裁兼脱碳负责人MortenBoChristiansen解释说:“我们的甲醇燃料船需要采购足够多的绿色燃料 , 以保证燃料供应 。 因此 , 我们需要在全球范围内大幅提高这种燃料的产量 。 马士基期待通过与WasteFueld的合作 , 探索绿色解决方案 。 该方案不仅适用于我们的船舶 , 也适用于空运和集卡运输业务 。 ”马士基还强调 , 到2050年 , “全球供应链能够且必须完成脱碳” 。 而对创新项目的投资 , 是实现碳中和最重要的途径之一 。
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在清洁能源方面 , 马士基一直更倾向于使用零排放燃料取代化石燃料 , 绿色生物甲醇是最受其青睐的脱碳燃料之一 。 马士基曾表示 , 这种燃料在未来10-15年 , 将在供应链脱碳方面发挥重要作用 。 为此 , 今年7月 , 马士基订造了全球首艘碳中和甲醇燃料集装箱船 , 该船运力为2100TEU , 将采用双燃料发动机技术 。 之后的8月 , 马士基扩大造船规模 , 订造了8艘16000TEU的大型碳中和甲醇集装箱船 , 第一艘船将于2024年第一季度投入运营 。 同时 , 马士基还拥有在2025年增订4艘同类型船舶的选择权 。
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马士基强调 , 大型碳中和甲醇集装箱船舶 , 使其在致力于扩大碳中和解决方案方面取得重大进展 , 并引领集装箱物流业的脱碳进程 。 不过 , 能否采购到足够的甲醇燃料 , 仍十分具有挑战性 。 为此 , 马士基表示 , 将继续与相关方建立合作伙伴关系 , 为实现这一目标而努力 。
【马士基表示|“股神”巴菲特投资的这家公司,也被马士基看上了】来源:中国航务周刊
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