五环外的共享电单车，无法内卷( 四 ) 一轮城市政策调整过后

同时，为了避免车辆乱停占地，青桔、小遛都在推广90度停车，也就是当车辆与街道面垂直时，方能关锁，否则将无法停止订单。

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小遛电单车必须90度垂直人行道，才可以关锁图源/视觉中国
这引发了很多用户的不满。对此，小遛还想到一个宣传方案——“做90度青年” ，呼吁用户提升社会责任心，合理停车，不挤占路面资源。
大规模投车不再奏效
商家为了抢占市场，大量投车一定是最为快捷见效的方式。
2020年一整年，共享电单车的数量一下子从10万辆暴涨到近56万辆，用业内人士的说法， “当地政府叫停都叫不住” 。 2020年12月1日，长沙政府决定对共享电单车将“先上牌后投放” ，实行配额管理。长沙的46万辆共享电单车一夜之间被清退到仅剩6万余辆，城市周边第一次出现大规模的“电单车坟场” 。

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航拍的长沙电单车广场坟场图源/视觉中国
各地开始通过的给共享单车上实体牌照、电子牌照（MAC码）、电子实时监控等方式，避免这类现象。
山东济宁市的共享电单车一个典型案例。人口为490万的济宁市区，曾经一度涌入8万辆共享电单车，占道严重，给市民的出行造成困扰。 2020年底，济宁市城管部门着手减量，共享电单车大幅减少，总共不足2万辆。
袁健表示，在4月初的评估会后，各家公司都按照要求增减运营份额，也在提升运营质量，以期下一个季度能够提升考核分数，增加运营车辆。
“今年这一轮政府配额制度会在全国大面积推行，等到各个城市格局稳定，行业的规模更值得参考。 ”李锦清认为。
大小玩家回到了同一水平线。