对于一众的自主品牌车企而言|领克09，国产自主高端品牌的代表( 二 ) 对于一众的自主品牌车企而言

】说实话，领克的设计在现有市场看来是比较个性和前卫的。不过于我看来，领克09并没有变得不领克，它依然保留领克家族经典的设计元素，如「北极之光」LED日行灯和能量晶体尾灯，很好地沿袭了领克车型的辨识度。相反，像09体型较大的SUV ，提供七座满足家庭出行的需求，它面向的用户群体可能相对成熟。如此减少一些领克品牌的年轻、运动特质，增加它的敦实感和稳重感，恰恰表明领克09瞄准的目标消费群体。
此外，领克09将围绕2.0T动力为核心，融入48V弱混机械四驱、PHEV插混电动四驱、HEV轻混电动四驱多种方式，迎合当下新能源发展内燃机的多元化趋势。同时，在软件定义汽车的时代背景下，领克基于SPA架构融入LynkCo-Nect ， 09的车机系统将针对中国用户需求，对智能座舱、智能驾驶重点研发攻克，加入全球首个支持5G通讯的车规级高通8155芯片，实现全域可持续OTA升级，保证09的智能科技程度与旗舰地位同步。
09将要面对哪些竞品？
尽管在领克09上看到了沃尔沃XC90的影子，不过把它抬升至XC90的高度，与同级别的BBA车型同场竞技显然不太现实。以09的综合实力和七座布局，其实我们可以筛选出市场上一些等价位的车型，基本上以合资品牌为主。包括全新一代的丰田汉兰达、别克昂科旗、福特探险者、大众途昂、揽境或JEEP大指挥官等等。

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动力的多元性是领克09面对众多合资车型仅提供单一纯燃油的一大优势。尤其是PHEV动力车型，甚至可以和「奶爸车」理想ONE掰掰手腕。其次，以领克建立的高端品牌形象和09的旗舰定位，它的配置、内饰等也是面对上述合资竞争对手的利器。

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但需要认清的一个客观事实是，领克09始终是一款全新车型，与市场已经积累广泛口碑的汉兰达和途昂相比，或许还需要经历一个成长的过程。像七座SUV市场本来就不是市场的一个主流刚需，销量很难与紧凑级别车型媲美。不过还是有汉兰达这样一款如同BUG一样存在的七座SUV ，无论其它品牌纷纷推出七座SUV试图与之抗衡，始终无法撼动它的标杆位置。

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不知国家最近放开的三胎生育政策，能不能刺激像领克09之类的七座SUV销量呢？
品牌向上从来不是易事，尤其是起步较晚的自主品牌。领克算是开了一个好头，实属不易。如今时势推动着品牌需要更进一步的发展， 09拿出了足够的诚意，其它还得看市场的反应。与星途揽月的身世不同，领克09有更好的底蕴支撑，中国品牌的高端化，也只有靠头部的寥寥几家车企来牵头。