奇瑞旗下的4个子品牌，如今只剩一个，也只能苦苦支撑！奇瑞跟吉利算得上的国内自主

奇瑞跟吉利算得上的国内自主品牌的顶梁柱，国产品牌的发展速度已经是势不可挡，在很多方面已经赶超众多合资品牌。一个汽车品牌想要在国内立足，旗下自然是由雄厚的实力，近年来奇瑞通过不断吞并小鱼小虾来壮大自己的实力。旗下也推出了众多子品牌，时间一直就是检验真理的唯一标准，想要立足于王座之下，相比吉利，奇瑞在实践摸索中并不是非常成功，很多子品牌没有一跃成功，我们来盘点一下奇瑞有哪些失败的子品牌。

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第一个，威麟。这款车的定位是一辆是商务车品牌，想当初奇瑞倾全力打造它，不过最终还是以失败告终。就拿威麟H5来说，无论是在外观还是质量上都很符合国人的胃口，无奈这款车的定价略高。早年间，消费者对国产车还存在一定的偏见，花重金买国产车这种情况还是少有发生的。因此它并没有得到广大消费者的认可，如今这个品牌早已宣布破产。

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第二个，瑞麟。有了上次的失败经验，奇瑞决定卷土重来。又推出一个名为瑞麟的品牌。定位是高端车，奇瑞在探索过程中可谓将管头不顾尾演绎得淋漓尽致。虽说把瑞麟旗下车型的售价降到了最低，奈何质量太差问题频频被消费者爆出，其销量大家可想而知。一个质量差的品牌一定是无法在汽车市场上立足的，最终它也支撑不下去，只能宣布破产，今天瑞麟这个品牌已经是销声匿迹了。

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第三个，观致。想必这个名字大家不陌生，如今它还在国内市场上垂死挣扎着，在很多消费者眼中这就是一款好车。不难看出，直到今天观致的销量也非常不尽人意，这一幕出现的最主要原因就是奇瑞那拙劣的营销手段。自视清高，最终只能将它拱手让给别人。

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【奇瑞旗下的4个子品牌，如今只剩一个，也只能苦苦支撑！】第四个，凯翼。提到这个名字可能很多汽车界的“小白”会比较陌生。俗话说得好：“吃一堑长一智” ，有了两次的失败经验，奇瑞在打造凯翼是就显得略加小心。这个品牌可以用生不逢时来形容，十几年前，虽说已经进入了互联网时代，但是普及程度还不想现在。奇瑞可谓是高瞻远瞩，看清了当下发展形势，率先推出互联网车型。在很多人看来，奇瑞马上就呈现崛起之势，无奈现实还是跟奇瑞开了个玩笑。

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当时的消费群体不像现在如此年轻化，大多消费者面对这种互联网车型犹豫不决，再加上国人的保守，纷纷不敢坐第一批吃螃蟹的车主。让凯翼在市场中的地位非常尴尬，其实大家并不是没有兴趣，只是因为对互联网这一概念些许模糊。逐渐凯翼这个品牌越来越惨淡，不得不面临着被抛弃的境地。以上这4个品牌都是奇瑞在探索过程中失败的案例，当下奇瑞已经跟国产“一哥”吉利并驾齐驱，相信未来一定会打造出更适合国人的车型。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？