电线是传导电能使用的载体|轨道交通电线力学实验电线是传导电能使用的载体

电线是传导电能使用的载体，通常芯数少、产品直径小、结构简单，是用于电力、通信及相关传输用途的材料。软线是相对应硬来说的，硬的是一般是里边是单芯线，就是导电体是一根铜线，软电线一般采用的多股导体绞合而成的，柔软性好，适用于家用布线，布线时候有些地方硬线容易布线，有些地方软线容易布线。

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很多轨道交通电线企业的上游客户对原材料的质量越来越重视，很多企业要求原材料进场必须进行取样检测。我们轨道交通电线厂家，在批量生产前、研发新材料、生产大货出货前都需要对产品进行相应的力学检测。
产品的品质是否合格，通过什么来评判？专业来讲，我们需要知道反应材料力学性能的参数，这些参数必须要靠材料实验来测定。
那么如何去做轨道交通电线的力学实验？按照什么的标准？试验的方法，买什么的仪器设备？今天科准小编来综合给大家讲一讲。
一、轨道交通电线测试标准
GB4338-2006-T金属材料高温拉伸试验方法
GB/T228金属材料室温拉伸试验方法
二、轨道交通电线力学试验中常见的术语解释
伸长率：原始标距伸长与原始标距（Lo）之比的百分率
抗拉强度：相应最大力（Fm）的应力。
断裂伸长率：断裂时刻原始标距的总伸长（弹性伸长加塑性伸长）与原始标距（Lo）之比的百分率。
屈服强度：当金属材料呈现屈服现象是，在试验期间达到塑性变形发生而力不增加的应力点。
三、轨道交通电线拉伸物理性能要求

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四、轨道交通电线拉伸试验测试方法
1、抗拉强度测定，试样的应变速率应在0.02/min~0.20/min之间尽量保持恒定，仲裁试验采用中间应变速率。
【电线是传导电能使用的载体|轨道交通电线力学实验】2、断后伸长率测定，应将试样断裂部分紧密对接在一起，使其轴线处于同一直线上。应使用分辨力足够的装置测量断后伸长，准确至0.25mm 。
测定小于5%的断后伸长率时，应使用引伸计。
五、轨道交通电线力学实验设备
我们推荐使用1000N ，也就是100KG左右的轨道交通电线试验机。一般地，轨道交通电线试验机的准确度不得低于1% 。试验机的量程，从传感器角度而言，在1~100%的范围内的范围内可满足可满足0.5%的要求。

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六、轨道交通电线用材料拉力机配套夹具
用于夹持试样的夹具与拉力机相连，使试样的长轴与通过夹具中心线的拉力方向重合，例如可通过夹具上的对中销来达到。应尽可能防止被夹持试样相对于夹具滑动，最好使用这种类型夹具；当加到试样上的拉力增加时，能保持货增加对试样的夹持力，且不会在夹具处引起试样过早破坏。

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材料拉力机使用于各个行业，力学性能上让多方都得到了精准的数据，一旦出错，那对谁都是一种损失，如果有兴趣进行深入了解的朋友呢，可以加联系苏州科准，即可获取更多关于材料拉力机测试方案，涉及各行各业！