魏建军的2025目标：400万销量、6000亿营收！年均增长约25%、5年后要年销

年均增长约25%、5年后要年销400万辆！这样的目标，是由长城汽车董事长魏建军亲自发布的。
6月28日， “长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心召开，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

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五年时间窗口
“新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，中国品牌已经在这两个领域有所突破， “但这个优势窗口期稍纵即逝，中国汽车要在3-5年快速放大优势，才有可能在新赛道上领跑。 ”魏建军表示。
在魏建军看来，中国新能源汽车领域在世界整体水平是领先，智能化方面在国家政策的大力推动，中国汽车品牌已经赶上甚至超越了外资整体的发展水平；以清洁能源为基础的新一代智能汽车将构成未来汽车产业发展的新格局，中国汽车正迎来最好的发展时代。

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未来5年，长城汽车如何继续保持行业优势，魏建军认为全球化是汽车产业最重要，甚至是唯一的发展路径。
“死也要死在海外！”这是魏建军开启长城汽车海外战略时的表态。而今，要疯狂增长，魏建军仍把这样的市场增长寄希望于海外。
虽然魏建军没有透露，在2025年的400万辆销量中海外占多大比重，但从战略布局来看，长城已将“全球化”作为了实现2025战略目标的战略举措之首：坚定全球大布局、持续研发大投入、深化企业大变革、创新用户大运营。

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为了这一目标，长城布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌技术人才的全球化，在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为中心，涵盖亚洲、欧洲北美的七国10地的研发布局，在生产方面在中国建立了9个生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国三个全工艺海外工厂和5个KD工厂，同时在推进南美欧洲等地的整车项目，未来还将在重点海外市场加速运营。
2045年全面实现碳中和
电驹编辑留意到，长城汽车是国内自主品牌当中首家宣布碳中和时间节点的车企。
据电驹编辑不完全统计，截至目前，已有11家跨国车企提出明确的“减碳”目标或“碳中和”时间表。
为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩” ，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。
孟祥军表示， “2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。 ”

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在产品端， 2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品， 2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万， 2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用， 2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。
此外，长城要在2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

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碳中和方面，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。
氢能领域， 2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。 2023年发布第二代“柠檬混动DHT” ，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。