黄浦江的轮渡上，我们看到人间真实 “乐观乐观再乐观”

“乐观乐观再乐观”
打开上海轮渡营运时刻表，你能找出17条航线，每天最早的4点多就开航，最晚的到深夜11：40才停运，并且班次大多频繁又密集。
地铁都这么发达了，是哪些人还非要舍快求慢、乘轮渡过江？
带着好奇，我们在杨复线和南陆线上待了两天。
除了小部分游客，船上的主要乘客，其实是为了生计生活乘船奔波的人们。
所以啊，对整日披星戴月的人来说，那些晒在小红书上的轮渡江景，风光大片，都只能是一块背景板。
01
6月2日这天，上海下了一场又长又闷的雨。
杨复线（杨家渡渡口-复兴东路渡口）的渡船上，助动车和行人依然挤挤攘攘，每趟的客流几乎都能填满大半条船。

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阴雨天里，依旧有不少乘客乘坐轮渡
杨复线非常古老，从清代就有了。这条线保留了“车客渡”模式，助动车、自行车和行人都可以上船。
放眼望去，每趟船上，助动车都是主力，自行车、行人还有三个轮子的“突突车” ，夹杂在助动车大军中间。
成片的助动车里，衣着鲜艳醒目的骑手小哥又占据了主流。

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几乎每趟轮渡上，都能看到骑手小哥
中午12点半，一辆黑色助动车停在了候船区前排，骑手小哥一身纯黄色防雨衣裤，被大雨淋了个透，头盔上的防风罩还在滴水。
和骑手一身狼狈形成鲜明对比的，是他车上一大束新鲜欲滴的鲜花，摆在快递箱里，被护得完好无缺，仿佛这大风大雨跟它丝毫不搭界。

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大风大雨下，这束鲜花却被呵护得完好无损
花束特别大，目测有三十支左右，玫瑰、向日葵、绣球花……混搭在一起，每一朵都很饱满，辅以形状各异的青翠叶子，裹在宝蓝色的包装纸中。
花束上铺着星星点点的暖黄色串灯，还插着一个珠光宝气的公主头箍，在这样潮湿灰暗的雨天，显得格外闪亮。

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花束鲜艳饱满，是送花人精心挑选的
我们问骑手小哥，这束花多少钱？骑手愣了一下，盯着花迟疑了几秒：“这么远的路，不得过百啊？”
他真正在意的，是自己护送花的收入。雨虽然大，但这种过江的单子其实挺抢手，毕竟距离比较远，多赚一点是一点。
他比划说，在雨天，把这样一束花从浦西送到浦东， 10公里的距离，骑手自己能赚个40元。
所以骑手小哥更喜欢雨天，对晴天反而有几分嫌弃。
“好天太不值钱了，（10公里）也就十几块，二十块都达不到。 ”
能多赚个20元，那么一路的风雨如注，实在算不了什么。
船开了，骑手小哥一上船，就仔细拢了拢快递箱里的鲜花，然后把双手在胸前一交叉，闭上眼打了个盹。

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趁短暂的过江时间，骑手小哥打了个盹
杨复线距离短，从浦西开到浦东，不过350-400米，五六分钟就到了。
但这一刻骑手至少可以放心休息片刻，在雨打不着花的江上渡船上，在这一段难得又短暂的放空时间里。
02
周玲（化名）在复兴东路渡口上船的时候，一手打着伞，一手拎着两袋沉甸甸的菜，里面有肉有鸡蛋，有青菜有百叶。
这些菜是她从1公里开外豫园附近的小菜店买的，一路打着伞拎过来，到渡口的时候，身上早就淋湿了大半边。
一上船，周玲就快步走到座位边，把菜往地上一放，又把伞收好，一屁股坐了下来。
从浦西拎着新鲜菜坐船去浦东，是她一周五天雷打不动的行动轨迹。

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周玲（化名）每天乘轮渡，把买好的菜拎到浦东
每天上午她从住处出发，把菜买好，再步行20分钟到渡口乘船。
本来去陆家嘴乘东复线更方便，但这天东复线停航了，这样一来，她在浦东下船后，还要走一段很长的路，才能到达目的地。
她的目的地是陆家嘴的一户人家，工作是去烧饭、打扫卫生。
这样的路线，其实乘地铁更方便。但地铁3元起步，轮渡只要2元，用轮渡取代地铁，一个月能省不少钱。