国六出台一年了，为何有车企还没造出国六车从2019年刚开始|就在开展国五到

从2019年刚开始,就在开展国五到国六车型的井然有序转换,根据国家对于国六的标准来进行区分，国六标准分为两个阶段,根据情况的不同所实施的时间也有所差别,从2019年年初开始，开展国五到国六车型的井然有序转换，到现在已经有一年多了，但从很多车企推出来的车来看，目前市面上在售的车型还有很多国五排放的车型，为何有的车企还没有造出国六的车？

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要知道有的车企为什么没有造出国六，需要从什么是国六来说起，国六指的是国六一般指国家第六阶段机动车污染物排放标准。根据“国六”发布的标准来看，对于车辆在尾气等方面采用了WLTC全球轻型车统一测试循环。对比之前“国五”的NEDC循环， WLTC测试标准增加了测试车的加减速工况，而在车辆的尾气等方面标准上面就显得更加的严格了，根据其排放标准来看，车辆的排放提高30%以上，氮氧化物减少77% ，颗粒物减少67% ，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性，而根据排放物的限值来看，也对于发动机排放技术等提出了相对于更高的要求。

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就拿排放技术来看，国六在发动机的排放技术上面，增加了ODC和DPF ，而根据发动机所配置的DOC来讲，在作用上面是用来净化烃类的有害物质， DPF用于捕捉排放气中的碳颗粒。捕捉到的颗粒可以通过自身的化学反应进行清除，还可以通过向排气管喷射燃油，提高排气温度来烧掉颗粒。从这个上面来看，这对于很多技术储备不够的车企而言也是一个技术的门槛，同时研发也是需要时间的。再一个方面，资金也是一个问题，研发这一类的发动机也是需要大量的资金来作为支撑的，而资金不够的情况下自然也会推迟发动机的上市。

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【国六出台一年了，为何有车企还没造出国六车】总之，一些车企没有推出国六的车型和车企自身的技术等方面有关系的，同时国六分为两个阶段，众多的车企也是在研发路途当中，为了应对“国六b”排放标准，这也是对车企的一项巨大考验。