动力下降、油耗飙升，GPF颗粒捕集器问题频出？轱辘哥近期在与车友交流的过

轱辘哥近期在与车友交流的过程中，发现很多车友偶尔会遇到这样一个问题：新车突然亮了一个从来没见到过的报警灯——GPF颗粒捕集器报警灯。其实轱辘哥前不久购买的新车也有过此现象，当时加完油没多久就亮灯，由于恰好在高速上所以就不怎么理会，没想到后来就自己消除了。

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【动力下降、油耗飙升，GPF颗粒捕集器问题频出？】但是，有些车主朋友就没有那么幸运了，他们的GPF报警灯不仅跑高速没消除，还出现了油耗翻倍、低档加速无力、自动启停无效等现象。后来轱辘哥查阅资料发现，导致这一系列问题的根本原因是GPF颗粒捕集器的堵塞。借着这次集中爆发的颗粒捕集器堵塞问题，轱辘哥就给大家系统性的介绍一下GPF颗粒捕集器的原理和排除故障方法。
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颗粒捕集器是啥？为何存在？
颗粒捕捉器，又名汽油机颗粒捕集器（GasolineParticulateFilter ，简称“GPF”），它的结构很简单，但功能很强大。它最大的作用是把车辆尾气中的许多细小颗粒物进行捕捉，从而让车辆排放达到国家或地方规定的标准。据悉， GPF能够将发动机所产生的90%以上的烟灰捕捉，被吸附的颗粒物达到一定程度之后，可在车辆高速行驶情况下燃烧并变成二氧化碳排出。

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汽车为什么要GPF？它的出现是排放法规收紧的特殊产物。近年来随着汽车保有量不断递增，由汽车尾气排放造成的空气污染日益突出并不断加重，成为城区空气的主要污染源，这也促使国家在汽车排放上“出手” 。在两年前， “国五”排放标准刚施行没多久，紧接着又出台更加严苛的“国六”排放标准。
“国六”标准是在“国五”排放的基础上对汽车尾气排放做了更加严格的要求， PM（细颗粒物重量）限值下降了33% ，而且还新增了PN（细颗粒物数量）的限值要求，同时增加实际道路试验循环测试。面对这个称为“史上最严”的排放标准，很多车企感到束手无策，一时不知如何“应付” 。

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为了应对“国六”排放标准，当时出现了两种解决方式：一是源头派，从源头减少排放物的产生，也就是通过高轨压、改良的多孔喷油器等诸多技术改善排放，但难度较大；二是结果派，重点净化燃烧产生的排放物，也就是给发动机排气系统戴上“GPF口罩” ，其过滤效率高达90% ，同时也能有效控制颗粒物数目，是目前各大主机厂采用的主流技术。

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虽然GPF颗粒捕捉器的作用跟三元催化器有点像，但它们两者的原理是完全不同的。相比通过化学反应过滤的三元催化器， GPF颗粒捕集器几乎是一种粗暴的颗粒拦截装置，它的主要构成材料是类似蜂窝状的陶瓷结构，排气气体被迫从孔道壁面流通，并通过拦截、碰撞、等方式将颗粒物捕集在载体的壁面上。随后，车辆可以通过提升排气温度的方式令这些颗粒物充分燃烧，这样就不会对空气造成太大的污染。
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颗粒捕捉器堵塞及处理
GPF颗粒捕集器确实能把尾气中的碳粒、可溶性有机物等有害物质进行捕捉，从而来减少颗粒物的排放量。但是， GPF颗粒捕集器就像口罩一样，长时间佩戴不清理就会积累很多脏东西，杂物一多就会影响呼吸。所以如果GPF颗粒捕捉器在长期使用中，未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。

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一旦GPF颗粒捕捉器出现堵塞，排气就会不顺畅，发动机动力就会降低。而车主感觉车动力变肉时，往往都会选择深踩油门，但由于排气系统已经出现异常，这会导致燃油在气缸里面的燃烧更加不充分，又产生大量颗粒物，颗粒捕集器堵塞程度会更加严重，进入了一种恶性循环。所以很多车辆就出现了油耗翻倍、低档加速无力等现象。

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当然， GPF颗粒捕捉器堵塞的原因是很多样的，比如受燃油品质、频繁启停、使用环境等因素的影响。不过轱辘哥认为，如果是同一款车型都出现GPF颗粒捕集器堵塞问题，大概率是“再生”控制策略存在问题，导致颗粒捕集器在行车过程当中捕捉到的颗粒没有办法及时再生，从而导致颗粒捕集器堵塞。