专家说要禁售燃油车，却没说怎么解决废旧电池问题近日

【专家说要禁售燃油车，却没说怎么解决废旧电池问题】近日，欧阳明高院士的“建议北京禁售燃油车”提议刷屏各大网站，网友们对此也是褒贬不一，至于谁是谁非车叔也不好盖棺定论，不过车叔认为目前的电动车技术还不足以支持中国禁售燃油车，其原因主要有两点：1.中国国土广袤，北部临近北寒带，南部处于热带，这对动力电池的品质有极高要求，无论是安全性还是续航能力；2.据统计，我国汽车保有量已经达到2.87亿辆，而新能源汽车的保有量达到了580万辆，如果此时禁售燃油车，那么新能源汽车所占比例将会猛增，动力电池回收将成为一大难题。

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据车叔了解，最早一批新能源汽车正在面临电池老化问题，电池“退役潮”即将到来。按照国家所制定的标准，动力电池余能剩余80%即可退役，这些电池仍然保留有较大的利用价值，但是还有一部分电池已经完全报废，如何高效环保地对废旧电池进行回收，专家们却没有一个好的建议。

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有专家表示，对于退役的动力电池首先应梯次利用，后再生回收。梯次利用是指将动力电池应用到其他领域中，比如系统储能、通信基站等；再生利用则是对电池进行拆解，提取锂、钴、镍等金属元素，再用于电池生产。

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看似潜力巨大，实际困难重重，电池拆解不便、电池健康度残值未知等问题是动力电池回收的最大难题，而较低的经济效益也使得很多企业家不愿涉足其中。车叔并不是不支持新能源汽车，只是觉得“禁售燃油车”进程不该如此激进，当动力电池回收技术完全成熟的那天再“禁燃”也不迟，否则只会与环保理念背道而驰。