航空器上两块金属，在没人干预的情况下，居然“黏”在了一起？客机、战斗机和航空器的区别

客机、战斗机和航空器的区别是什么？简单来说，是它们所面临的场景不同。卫星、探测器等航空器需要在地球大气层外工作，将面临真空、低温、失重等等情况。随着我们对太空探索的不断加深，我们逐渐克服了这些问题。
【航空器上两块金属，在没人干预的情况下，居然“黏”在了一起？】但在最初探索太空的时候，一些现象可是让人疑惑万分的。比如在太空中，两块金属板在没有人为干预的情况下，居然连接在了一起。这导致许多人在一段时间内畏惧太空，认为那里是人类的禁区。

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科学家费尽千辛万苦终于将这个问题研究清楚，才让大家重新拾起了信心探索太空。并且还新开发了一门学科，让人类科技更加辉煌。那究竟是什么问题呢？
航空器上的奇怪现象

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1989年，美国航空航天局NASA ，发射了一颗名为伽利略的木星探测器。它上面携带了价值数百万的高功率传输天线，负责和地球的数据传输，在飞行过程中一般是处于收起状态。
按理说在外壳的保护下，它应该不会出现问题，但是经历了一年左右到超高空飞行之后， 1991年4月的时候，地面控制中心想指挥伽利略号打开天线传输数据，结果指令无法进行。

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最后发现，原来是天线的骨架和其它金属部件“黏”在了一起，也就是我们所说的“冷焊”现象，这才导致了这次事故。
除此之外，人类发射过许多的卫星上天，在设计之初都是按照10年以上的使用年限设置的。但在此期间，这些卫星的太阳能电池板经常出现故障，其根本原因，还是因为太阳能伸缩板与其它金属部件发生了自动冷焊现象。
冷焊不奇怪，但没有人类参与的冷焊现象就很令人困惑了，这究竟是怎么回事呢？其实这都是环境造成的。

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自动冷焊
在弄清楚太空中的金属为什么会合在一起，我们要先搞清楚地球上的冷焊是怎么回事。想要将两个金属板合在一起，传统的焊接办法，是将它们的连接处加热到熔融状态。
材质相近的两种金属就会开始融合，冷却后就是成为一个整体，这个方法古人在千年前铸剑时就已经运用了。

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可见，在金属溶化状态下，金属之间是没有排斥性的，只要条件达到了，就可以相互融合，请记住，传统焊接是需要高温等条件才能实现的。
而我们所说的“冷焊” ，是一种能在常温下进行的焊接方式。其原理跟原子运动有关，在初中化学我们知道，两块金属融合，就是原子层面的粒子混合。因为原子永远在做无规则的运动（除非绝对零度情况下），而原子之间是有间隙的。

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只要两块金属无限接近（碰在一起），它们之间的性质只要是相近的，就能发生熔接。因为金属原子之间的性质是一样的，两边的原子在没有“认清”对方的时候，就开始相互交流了起来。
冷焊是可以自己进行的，就像两块光滑的铅平面，将它们紧贴在一起，进过一段时间它们就会结合在一起。不过这个过程时间比较长，并且不适合所有金属，有些特殊金属需要特殊的条件才能进行冷焊。

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大部分冷焊在自然条件下是不可能实现的，当两块金属碰到一起，空气和金属表面氧化层是会“提醒”金属原子“你们两个是两个个体” 。所以冷焊需要机器创造出“特定的环境” ，才能在地球上实现。
而航空器在外太空是处于真空环境、失重等环境，刚好符合了一下金属的冷焊条件，于是就出现了最开始的航空器冷焊现象。
不过，在如今的航天科学家们，早已解决了这个问题。

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克服冷焊问题
在太空中待久了，就会出现像伽利略号探测器和其它卫星一样的问题，轻则扰乱航空器的正常工作，重则器毁人亡。所以太空冷焊现象，一直是航空大国必须解决的问题之一。