汉EV登顶4月投诉榜，是比亚迪飘了还是车友提不动刀了？比亚迪汉自上市以来

比亚迪汉自上市以来，一直处于供不应求的状态，到目前为止，仍然提不到现车。虽然没有像DM-车型要等3个半月那么夸张，不过大部分地区，十天半个月还是需要等的。作为目前唯一一款能够站稳20万以上价位，能够月销过万的国产车，这台车被国人给予厚望，然而，就在不久前，有网友指出，一直以质量稳定著称的汉EV竟然登上了本月纯电汽车的投诉榜！

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比亚迪的唐汉一直是当家主打的旗舰车型，汉DM更是我在同价位首推、必推的车型。这款车素来好评不断，乍听消息，我还以为又有人黑比亚迪，不过亲自搜索发现，确实如此。这是比亚迪飘了？
比亚迪上了投诉榜，并且在某一时间段的确高居投诉榜榜首，不过事实却并非像我们想的那样，并非是出现了大规模的质量问题，因为即便投诉排第一，总投诉量也只有16个，而汉全年的投诉，也只不过27个而已。以汉每月多则1万，少则几千的销量，一共27条投诉并不具备样本意义，不过短时间投诉量飙升，也的确值得重视。到底发生了什么？

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我们分析投诉时间和类别就会发现，大部分投诉都集中在5月10日前后，且投诉的内容出奇的一致，几乎全都是投诉车机卡顿的。很有可能是一个车友群里的人，大家有组织地扎堆投诉。
看具体投诉内容，事情的原委还是很清楚的。起因是在4月末，比亚迪汉推出的一款价值4999元的升级包。

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升级包的内容包括：升级710A车机芯片，车机内存从3G升级到8G ，还有USB3.1接口（功率提升），蓝牙模块、4G网络、AI性能提升，还有电动尾门和DiLink3.0系统。一个电动尾门自己去改装也得花个三千多，这一套升级包全部加起来只要5000元，其实并不贵。不过一些刚提车的车主却有很大的意见：

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总结这部分投诉的车友的大意是：比亚迪当初宣传的是5G网络，而实车只有4G ，与宣传不符。车机卡顿应该升级，但是却让车主自己掏钱，不公平。更主要的是，在4月20号以后提车的车主，不用加钱就可以享受升级后的车机，而这些车友只是因为早提车几天，就要自己花钱，显然不公平。
我是比亚迪的车主，同时也算是迪粉一枚，论一名迪粉的自我修养，这时候该站谁？

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那必须要站车友啊！难道和某些美系纯电车品牌的车友一样，举个条幅喊着口号：我们的车机不卡顿？作为一名脑子正常的迪粉，我当然会和消费者站在一起——比亚迪这种升级，的确应该考虑到已经交付用户的利益！也应当给这些车友免费升级！
现在，汉EV的投诉并没有再增加，显然比亚迪官方已经妥善处理了此事。对此，我想说的是——车企应当正视投诉问题，只有问题被指出来，解决掉，车企和品牌才能得到提升，才能有切实的进步。而作为车主，作为粉丝，也应当把批评作为一种维护品牌的方式，而不是一味的推崇乃至是溺爱。

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【汉EV登顶4月投诉榜，是比亚迪飘了还是车友提不动刀了？】在头条上，我几乎是不遗余力地推荐比亚迪的插混车型，不过对于唐燃油这种定价虚高的产品，批评起来也是毫不留情。我觉得这才是一名车主该有的态度。一味纵容溺爱，对你喜欢的车企、品牌没有任何好处，只能让你丧失判断，丧失客观中立的立场。 ——这句话，与某些特斯拉车主共勉。