骁途的保养作业！它将全心全意的为我服务！爱车虽然都是定时保养

爱车虽然都是定时保养，但日常如更换发动机油时底护板都是没有拆下的，去年十月更换分动箱油时虽然拆下过底护板，但没有仔细的检查，今天更换变速箱油时技师检查发现变速器与发动机结合面下端有少量渗油现象，甚感意外。

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拆解下来的变速箱油底壳。这次的底壳和磁铁上还算比较干净，底壳上基本没有沉积物，磁铁是基本上也是正常磨损的极细的沉积物，很薄的一层。

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磁铁上很薄的一层沉积物，部分地方都还没有沉积物

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用手指粘了一下，极细的粉未，技师说属正常磨损的材质，若是异常磨损，会是针状粉未。

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变速器阀体

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这是换下来的内铁滤和外纸滤芯

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纸滤还算干净，没有黑糊糊的粉未覆盖

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铁滤折下后，密封圈还留在孔里，换上新件时要注意取出

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从铁滤、纸滤、底壳及磁铁上的沉积物看，第一次更换变速箱油后，变速器在经过6万多公里的运行，磨损是非常小的，可以大大的向后延迟更换时间。

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3桶12升NS-3 ，新铁滤、新底壳垫

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这是清洗干净后的油底壳正在上密封胶。实际上若是更换新的密封垫，可以不必打密封胶，第一次换油时就是新垫子直接压上，没有打胶，到这次更换也没的漏油渗油。

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安装油底壳

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接好的循环机没管。因为是更换NS-3油，原来的是4S的铃木的油，所以这次用了循环机。

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油底壳是用扭力扳手根据扭力值要求紧固的。

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循环中

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循环完成时。厂家循环机上有铃木品牌专用循环程序

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这是长时间行驶后热车条件下的油尺油量，在上限缺口之上

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这是车停后冷却半小时之后重新启动检查时油尺油量，在上下限缺口之间偏上（也就是油尺上H的地方）

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这是这次新发现的变速箱与发动机结合部的渗油点位1

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这是这次新发现的变速箱与发动机结合部的渗油点位2

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这是这次新发现的变速箱与发动机结合部的渗油点位3

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这是不知什么地方”漏“油留下的一大片油渍，查找了周围所有能漏油的地方，均没发现有漏油点会引起这么大面积的油渍，或许是不规范换油时留下的。

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这是不知什么地方”漏“油留下的一大片油渍，查找了周围所有能漏油的地方，均没发现有漏油点会引起这么大面积的油渍，或许是不规范换油时留下的。

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这片渗油渍不知道是什么地方漏出来的，在驾驶仓仪表台下，难道仪表台下还有什么有油的部件？？？？

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机滤上也有渗油现象，不知道是更换时残留还是真渗油，只有以后再观察了。