大众比较上头的车型，配2.0T，无框车门，外观不输3系大众比较上头的车型

大众比较上头的车型，配2.0T ，无框车门，外观不输3系
作为最新的大众模特，在CC发售之前花了很长时间，从外观上看，新型CC没有违背“最美大众”的称号，发售近半年期间，每月只能出1500台左右的成绩，和迈姆、帕萨特、凯美瑞、雅阁等同类车型有很大不同，是大众系统中最畅销的产品，新一代的大众CC发生了什么问题？

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价格不合土地是最大的原因，新一代大众CC的价格区间是25.28万-30.98万元，这和旧型差不多，但是，在这个暂时性的情况下，现在的运动中级车市场的竞争比以前激烈，很多中级车开始走年轻化、运动化的风格，例如，新型雅阁、凯美瑞等，比CC便宜了几万元。

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这两个原因是豪华中型车价格下的压力太大，首先抢占了CC的市场，目前BMW3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL等车型的入门价格基本在25万以下，对于拥有众多高端地位的中级车的高配合车来说，给人添了很大的麻烦，及时全新的CC更美，也不及蓝天白云和四个轮的标志。

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第三，自己的产品能力确实不足，因为只有华丽的东西，所以不能欺骗消费者，现在消费CC这辆车的人是年轻的用户，你对车了解多少？相比实际操作和运动型，宝马3系、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL的后驱机构完成了前驱的大众CC ，从纯粹的驾驶体验来说，全新的CC是同价格的绝对下风，最失败的大众车在发售时发出锣鼓声，半年卖出数千台，跌落到鸡肋制品。

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在这么多的表面上做了花哨的东西，但是大众CC实际上还是惊人的基础， MQB平台没有实质性的革新，内部装修也基本上完全翻过来的迈姆只有很多没有镜框的窗户，此外在配置方面，全新的CC也便宜几万，高于几万迈腾，主要个性产品，仍然被大众赋予“无聊的灵魂” ，这让那些多花几万买新CC的消费者，心里多不是滋味。

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作为海外版的大众CC ，来自外部的评价非常高，主要得益于2.0T的高输出引擎和四驱的应用，更倾向于性能版本的GT模型，自从国产以来，所谓的2.0T高功率发动机和四驱系统全部阉割，这两种构成的缩小使得主力运动的CC没有味道，哪里都没有特别的优点，现阶段买了25万台以上的大众CC ，谁能接受它在性能方面没有一个亮点？

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新一代大众CC绝对是外形非常漂亮的车型，但是，价格确实很高，有很多年轻人喜欢这辆车，恐怕经济实力还不够，并且根据CC车往年的经验，发售后的终端的折扣幅度非常大，那时CC的销路才好，与当时刚进入中国时相比，市场环境发生了变化，竞品也变了，消费群体也发生了变化，消费理念也改变了，价格也涨了那么多，结果也是理所当然的，但是，新的大众CC一定不会倒下，只要价格合理回升，销售量就会猛增，要说特典多少最好，我觉得至少应该花4万元左右。
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