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不过发现第三排靠背的侧向是有些支撑的 ， 那么也就能谈一点包裹性 ， 这样一来第三排乘客虽然很难说坐得舒服 ， 但至少能坐得稳当一些 ， 那也就聊胜于无了 ， 比如当某一天突然要开这一辆车拉走另外6个朋友时 ， 有总是比没有好的 。

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最后分享一些留下印象的细节 ， 第三排放倒时后备厢装载空间尚可 ， 但是车内储物空间有些小遗憾 ， 比如门板上的扶手凹槽是镂空的 ， 没有设计储物格 ， 扶手箱的内部空间也不够宽敞 ， 左右宽度堪堪挤下两个小瓶水 ， 电子换挡下方的掏空也并不大 ， 感觉设计上有些拘谨了 。

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第二排给了足够的USB接口 ， 并且提供了220V插口 ， 相当使用 ， 能够满足诸多比较急迫的办公场景 ， 而其第二排座椅也都有座椅加热 ， 对于北方的用户相当友好 。

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后备厢的隐私隔板有专门设计的放置空间 ， 比较人性化 ， 是一种比较能提升使用体验的细节设计 。

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昂科威Plus艾维亚相比于昂科威和昂科威S毕竟在尺寸上进行了直接的提升 ， 乘坐和装载空间必定是有所强化的 ， 同时多出了7座的选择 ， 提供了更多的可能性 ， 这是其实际意义所在 ， 而其真正的市场竞争力 ， 将在于非Avenir版本的定价策略了 。

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