首发！关于全新一代NX的种种疑问解答北京时间6月12日11:00

北京时间6月12日11:00 ，雷克萨斯举办了一场线上发布会进行了全新一代NX的全球首发， 2014年发布至今历经7年的演变。全新一代NX总算在众人的翘首期盼下揭开了神秘面纱。
【首发！关于全新一代NX的种种疑问解答】关于这款新车，想必大家都有许多问题想要了解。《凌志范儿》有幸在新车正式发布的前一周左右，参加了全新一代NX的线上媒体交流会，与雷克萨斯国际的项目负责人包括总工程师加藤武明先生和设计部部长须贺厚一先生进行了长达2个半小时的线上采访。在本文中，我们将全新一代NX的一些重要信息、以及大家所关心的问题进行了整理和解答，希望能为大家答疑解惑。

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Q1
全新一代NX在设计上有什么亮点？
和近几年来诞生的新世代的雷克萨斯车，比如雷克萨斯LC和现款在售的雷克萨斯LS等车型相比，全新一代NX摒弃了以往流行于汽车造型设计界的所谓"雕塑感""立体感"和"肌肉感" ，化繁为简，具有更流畅、完整、对空气动力学特性更为友好的造型轮廓。
在采访中，雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一先生说到：
我们在设计时始终牢记一点，产品的外观和内室是品牌进化的最直观反映。现款NX给人性能稍弱的感觉，我们意识到，原来的外观可能运动感十足，但驾驶时感觉性能不匹配，让消费者产生了落差。全新一代NX通过这次进化大幅提升了性能，那么在车辆外观等方面，我们也希望同步展现出性能强劲提升的感觉。所以在这次外观设计时，我们让性能和外观在更高层次上结合得更完美，充分解决这个问题。 "

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这里需要重点介绍一下的是前格栅。全新一代NX的纺锤形前格栅和车身线条融为一体，更加协调。同时在设计时也与工程师充分沟通，特别注意提升了冷却功能，优化了空气动力学，再配合整个车身的轻量化，让车辆得以发挥更好的行驶性能。

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在全新一代NX上， "L"标识和雷克萨斯标识不再一起使用，取而代之的则是全新的LEXUS标识，彰显简洁明了的现代风格。
从内室部分来看，全新一代NX也有了大刀阔斧的改变，所有的内室装备都提升了一个层级，并首次引进了Tazuna缰绳概念。什么是缰绳概念呢？在日本，骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任，在中国也有着人马一体的说法。 Tazuna缰绳概念座舱是基于"以人为本"的造车理念打造而成，为每位驾乘人员营造舒适惬意的内室空间，旨在实现驾驶者与车辆间更加直观紧密的沟通和连接，以及对车辆的自由掌控。

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在Tazuna缰绳概念下，雷克萨斯优化了整个驾驶室的布局，打造出以驾驶者为中心的座舱。在强调驾乘乐趣的同时，也大幅度充实了多媒体互动的功能，将驾驶空间和多媒体系统融为一体，同时又让驾驶员的视线始终面向前方，不受其他因素的影响。

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全新一代NX的中控大屏尺寸得以提升，提供了9.8英寸和14英寸两种尺寸供选，并且画质也得到了增强，且触控显示屏的操作体验更加直观。

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在Tazuna缰绳概念下，全新一代NX的换挡杆位置也进行了调整，更加靠近驾驶员一侧。
Q2
全新一代NX在安全性能上有哪些提升？
全新一代NX搭载了雷克萨斯的第三代LSS+系统，升级了预碰撞安全系统PCS和自适应巡航控制系统ACC ，并新增预判式主动驾驶辅助系统PDA ，通过更为先进的安全性和事故预防技术，更好地辅助驾驶员进行驾驶。
在聊到第三代LSS+系统具体能实现哪些功能时，加藤总工程师说到：
一辆车驾驶的时候无非有三个基础性要求：感知、预判、执行。在感知方面，我们这次摄像头无论是画质还是其它方面的能力都有了大幅度的提升，而且借助了AI的力量。在预判方面，第三代LSS+系统还搭载了前方交通穿行警示系统FCTA ，这个功能主要是防止横向出车的碰撞。比如说车辆在过一个交叉路口时，若有其他车横向在前面穿过，通过搭载FCTA便可以规避横向过车时的碰撞风险。在之前的安全技术中，是没有覆盖到这种交通场景的。而在执行方面，比如说刹车，我们在刹车的执行器方面也有了大幅提升，以上是基本功能的改变。 "