2021年道奇杜兰戈GT：带有激进的SRT外观造型我们测试了2021年道奇杜兰戈

我们测试了2021年道奇杜兰戈GT

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如果您在市场上购买Durango ，您可能会对710马力的增压DodgeDurangoSRTHellcat垂涎三尺。如果是这样，您可能正在考虑在接送学校排队时获得13mpg、保险费用、轮胎费用、超速罚单费用以及具有足够扭矩来改变地球自转的Junior第一辆车的总体安全性。您可能还会想到有限的产量和高昂的价格。
道奇明白。这就是他们创造2021DodgeDurangoGT的原因。一款为您提供大量Hellcat和SRT外观的车型，但其动力系统更符合典型3排SUV的用途。
我们在2021DurangoGT上度过了一周，在那段时间里开了大约300英里的测试里程。让我们深入了解一下这款外观咄咄逼人的SUV发现了什么，引擎盖下有一颗小小的心脏。
肌肉车外观

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它从带有黑色饰面的蜂窝状格栅开始，而不是其他装饰上提供的镀铬环绕。格栅下方有更多的网眼-鼻子为新车型年重新设计-雾灯的全黑色装饰使外观更加简洁。这些改进使DurangoGT的造型与这款大型SUV的隆起版本保持一致，大双排气管和20英寸双辐合金增加了态度。
从那里开始，您可以使用一组双引擎盖条纹使2021年道奇杜兰戈GT更加低调，就像在SRT车型上一样。可选的性能罩有一个大的SRT式管道和开放式抽热器，它们可能会或可能不会起作用，但它们确实使您可以在不打开罩的情况下填充清洗液。最后， Blacktop套装为您提供黑色20年代、亮黑色徽章和镜子，以及缎面黑色道奇尾灯徽章。
简而言之，特别是在我们的测试车辆采用的“紫罗兰色”颜色中，杜兰戈GT看起来很有侵略性，随时准备撕毁一些停机坪。

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在内部，由于厚实的平底方向盘（带换挡拨片）和用于8速自动变速器的T形手柄选档器，主题得以延续。坚固的真皮座椅感觉就像它们来自价格范围更高的车辆。
这是错误的吗？拥有一辆看起来像引擎盖下装有V6引擎而不是破旧的V8引擎的快速引擎的杜兰戈，是不是偷了勇气？询问8%选择倾斜61971Challenger的买家与0.3%选择426Hemi的买家，他们可能会告诉你没有。当然，他们也不相信这台3.6升V6发动机比1971年道奇提供的大多数V8发动机功率更大。
强劲有力的3.6LV6

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按下启动按钮和295马力-双排气管增加了两匹小马-3.6升PentastarV6不会发出V8隆隆声，但道奇知道足够让它听起来至少令人愉悦。当我踩油门，从3,000转至4,000rpm到红线时，发动机发出了一点呜呜声。当然，它可能只是附件驱动器的一部分，但它提供了最少量的Hellcat增压器配乐，让我微笑。
如果发动机无法运行，这些都无关紧要，但它在推动大型SUV方面做得很好。大量的孩子和齿轮有足够的扭矩，道奇杜兰戈GT的8速自动变速箱在大多数情况下都能提供平稳的换挡。变速箱在40-55英里/小时的范围内确实变得有点不稳定，但是轻敲油门几乎立即将变速箱降到较低的档位并使其平滑。
V6的牵引力最高可达6,200磅，虽然这无法与V8车型的8,700磅相提并论，但对于大型旅行拖车或开放式拖车上的半动力拖车来说，这仍然足够了。它有一个内置的拖车制动控制器，这一功能在该细分市场中几乎找不到。
全轮驱动的燃油经济性额定为18英里/加仑城市， 25英里高速公路（与地狱猫的12/17相比）。在我对乡村和城市的混合进行测试期间，道奇杜兰戈GT返回了25左右的数字，这略好于我对该细分市场的观察平均值。
道奇对杜兰戈GT进行了严格的调校，这让它有一种更老派的肌肉车感觉。它在绝对坑坑洼洼的沥青上有点忙，但它确实比11年前推出的任何其他车辆更能吸收颠簸和控制车身。它不会让任何人信服它是一辆跑车，但该细分市场的转向非常迅速，而杜兰戈仅在大倾角时漂浮了一点。
转向令人失望的是不一致的感觉。转动方向盘的力度上下波动，尤其是在停车等低速操作期间。棒球棒直径的方向盘在更高的速度下感觉非常坚固，但动力辅助让它失望了。
2021年道奇DurangoGTCabin–成功与失败

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所有3排的皮革和绒面革座椅使机舱感觉很高档，并且所有三排都有足够的头部和腿部空间供这款6英尺3英寸的XXL测试仪使用，但一些细节破坏了道奇在今年内饰更新方面的辛勤工作。就像车顶内衬里的任何东西一样，在每个颠簸处，外部金属板和内衬之间都会发出嘎嘎声。找到源很困难，因为面板在轻轻按下时会上下移动至少几英寸。