排放升级，货运市场低迷，经销商该如何破局？( 二 ) 【卡车之家原创】从年后到如

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从购买国五车型的用户分类来看，目前运输煤炭的车队对国五的兴趣更大。据了解，已经有部分煤炭运输车队开始在储备国五车型。由此导致了库存被逐步消化，所以，未来用户想购买国五车型，也可能面临无车可买的尴尬局面。
对此，该经销商表示，目前很多用户还处在观望的状态，但是7月1日以后国六不太可能出现降价，而6月以后国五车型库存也会大幅减少，因此，目前用户应该尽早做出选择。
▎面对困局应该采用什么样的方式“破局”

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对于现如今的货运市场低迷的环境，影响的因素有很多，不仅仅由于车多货少运费低的市场环境似乎已经成常态，同时排放法规升级和原材料上涨导致的购、养车成本无形增加。想要改变现如今的问题，应该是多方举措共同推进，除了有关部门，卡友自身和网络平台之外，对于经销商来说，他们会采用什么样的方式来“破局”呢？

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●排放升级到来之前国五产品清库或为重中之重
不可否认的是，目前不少经销商面临的最大压力就是国五产品的库存压力，随着国六时代的到来，国五车型的贬值速度加快，并且未来也会面临着无法上牌的问题，一旦新标准正式实施。如果用户还想买国五车，就只能上经销商上好的企业户，或者到延迟上牌的省份去进行购买，可能会流失一部分的用户群体。
针对于此，不少经销商向我们分享了他们的经验，解决国五清库的问题，就是要学会最大化让利。

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宝鸡地区某经销商：“我们店内的用户更多的是做煤炭等资源运输等运输场景，以小型公司企业为主，我们店内针对于国五产品是有相应的大客户政策的。采用了最大限度来进行让利。不求赚取多少利润，只求能够盘活公司整体的产品流速。 ”
【排放升级，货运市场低迷，经销商该如何破局？】当然，也有不少经销商表示，一味降低产品价格和推出诱人的金融政策虽然可以快速清理库存，但同时也会降低入行门槛，供大于求的市场供需关系可能会更加拉大，这对于整个行业来说并不是一个好方式。