成立于2015年的福佑卡车通过控制定价、路线规划、调度、运输、费用结算等流程中的每个环节...|成马控股：福佑卡车向纳斯达克发起冲锋成立于2015年的福佑卡车通过控

成立于2015年的福佑卡车通过控制定价、路线规划、调度、运输、费用结算等流程中的每个环节来让自己更具价值。它主要通过搭建一个技术驱动的公路货运平台，将托运人和承运人连接在一起，并数字化整个公路货运流程并重新定义行业标准。

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公路货运平台「福佑卡车」于美东时间5月13日正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股说明书，计划以“FOYO”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，瑞银、高盛和中金公司担任联席主承销商。

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相关数据显示，按2020年收入计算，福佑卡车是中国最大的技术驱动型公路货运平台。
截至2021年3月31日，福佑卡车平台已累计交付约320万份货物。
福佑卡车将托运人细分为德邦、长城汽车等KA（keyaccount）托运人以及SME（smallandmediumenterprise）托运人。
截至2020年12月31日，福佑卡车已为4860名托运人提供服务，较截至2018年12月31日的880名已增加5倍。截至2021年3月31日，这一数字再次大幅增至11174名。
【成立于2015年的福佑卡车通过控制定价、路线规划、调度、运输、费用结算等流程中的每个环节...|成马控股：福佑卡车向纳斯达克发起冲锋】在2021年3月，福佑卡车SME客户贡献的订单占比为22.8% ，这距离福佑卡车推出SME服务仅9个月；事实上，在SME客户服务推出前两个月产生订单数，相当于KA客户服务推出前六个月产生的订单数。
鉴于福佑卡车在针对KA客户和SME客户时的定价、调度和服务一致，因此其过往在服务KA客户时的经验，可快速复制和拓展至SME客户。
显然，由于中国公路货运的需求高度分散且服务不足， SME托运人未来的增长潜力或更大。
截至2021年3月31日，福佑卡车平台上的注册司机约90.55万名，其中超过58.08万名司机已在平台上完成订单。
值得注意的是，福佑卡车将每年在平台上获得超5万元收入的司机称为loyaldrivers 。从2018年至2020年， loyaldrivers的数量从1.1万名增至1.52万名，产生的订单金额占比亦从52.9%增至69.8% 。
此外，技术研发能力亦是福佑卡车能够构建一个数字化平台的关键，其现拥有一套名为“福佑大脑”的专有技术基础架构，基于智能分单系统，在2020年前20大城市中，平均每个订单的空驶里程同比减少22.7% 。
这里另外需要指出的两组运营数据是， 2020年福佑卡车的配送及时率为95.2% ，而货运服务事故率则为0.02% 。
财务数据方面， 2019年和2020年，相对缓慢的增速主要由于2020年一季度的疫情影响，福佑卡车的营业收入分别为33.91亿元和35.66亿元，同比增长5.2%2021年第一季度，福佑卡车的营收为11.83亿元，同比增长76.1% 。
2019年和2020年，福佑卡车的调整后净亏损分别为1.71亿元和0.80亿元；调整后EBITDA分别为-1.34亿元和-0.55亿元，呈明显收窄趋势。此外， 2020年福佑卡车的毛利率已从前一年的-0.3%转正为3.0% 。
IPO前，福佑卡车创始人、董事长兼CEO单丹丹持有12.8%的股份， CTO陈冠岭则持有1.3%的股份。
福佑卡车在招股书中指出， IPO募集所得资金净额的50%将用于进一步拓展为SME托运人提供的服务、30%将用于加强自己的研发能力、20%则用于营运资金、运营费用等一般公司用途。
外部投资方中，钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，为最大机构投资方；君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。此外，福佑卡车的过往投资方还包括ProspectAvenueCapital、梅花创投、天壹资本等。 2021年4月，福佑卡车已签署规模为2亿美元的E轮融资协议。