拜登还没对中国怎样，自己人先坐不住了？波音总裁公开“求饶” 在外界来看

在外界来看，波音公司似乎已经度过了最艰难的时光，曾陷入危机的737MAX客机在世界不少地区复飞，波音也获得了不少新订单，但波音公司总裁却在最近罕见地向中国“求饶”了。
最近，波音公司新任总裁大卫·卡尔霍恩向拜登政府喊话，表示虽然现在美国政府面对的是一个政治上更难对付的中国，但是波音公司还需要跟中国做生意，不能只顾着与中国对抗，而不管波音的死活。

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去年不仅是美国历史上最为混乱的一年，也是波音公司史上最惨淡的一年。据该公司披露的财报显示，去年波音公司的亏损高达119亿美元，并且为了节约成本，该公司去年裁员7000人，而今年预计还将再裁员3万人。
进入2021年之后，波音看似“好起来”了，还与美西南航签下了100架737MAX7和155架可选飞机的大订单。但实际上按照西雅图时报透露的交易价格计算，这批订单里的737MAX7客机单价可能不到3000万美元，而此前737MAX7的正常估价应该在5000万美元左右，即便是考虑到波音与美西南航的特殊关系，以及疫情和737MAX停飞的补偿价，单价也应该不低于3600万美元。所以这次卖出的客机单价不足3000万，几乎可以称得上是“赔本买卖”了。
因此这笔大订单对于目前经营陷入泥潭的波音公司来说，也没有帮波音摆脱困境，只是起到续命的作用。所以在这种情况下，新上任的大卫非常清楚，想要摆脱公司危险的处境，还是要依靠中国市场。

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在2017年中美贸易战全面爆发之后，波音公司接到的中国订单数量直接跌至谷底，从2017年5月到今年3月底，中国的波音客机订单就只剩下15架，而中美关系正常的时候，中国自2010年开始，都是波音公司仅次于美国的第二大市场。
而另一边，波音的欧洲对手空客还在2019年4月与中国达成了300架客机的大订单。自己落魄到差点卖总部大楼来回笼资金，对手却收到中国的单子开心的不得了，也难怪波音总裁急跟拜登政府喊话了。

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不过别看波音总裁卖惨就觉得他们公司很无辜了，波音为什么为陷入经营困境？一方面确实是疫情大环境下所有的大公司都状况不佳；另一方面就是波音自己自作自受了。
在2018年10月和2019年3月，波音737客机接连造成空难事故，前后不到一5个月的时间里，发生两次空难，造成300多人死亡，这很难让人不怀疑波音公司该系列客机是不是都有类似隐患，果然在随后的调查中，发现该系列客机存在发动机、电器等多重严重问题。
随后，全球停飞波音737MAX系列客机，多个航空公司要求退货和赔偿，这导致波音公司早在2019年总营收就同比下滑了24% 。

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而现在，波音公司总裁想要和中国恢复合作，但说的话还是阴阳怪气的。说希望美国政府可以将知识产权、人权、其他事务和贸易区分开，并继续鼓励中美这两个经济巨头间的自由贸易。
直白点说就是：我们公司还是同意站在人权等方面谴责中国，但是人权是人权，生意是生意，砸中国碗不耽误我吃中国饭。
波音总裁虽然看见自己不能离开中国市场，却还是看不见中美之间到底是谁在搅局，他应该呼吁的是美国政府停止对中国的无端指责，呼吁自己公司的相关部门赶紧把737MAX上的问题解决了。

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而美国政府那边到现在也没有回复，回复也代表不了什么。拜登上台前说的，上台后做的，完全都不是一回事，说好要推翻特朗普时期政策，结果现在还是按照特朗普留下的对华战略路线走。相比起特朗普，拜登也并没有好多少，甚至更加“疯狂” ，拿来制裁中国的理由完全基于谎言和虚假信息。
而这也在某种程度上说明了美国的衰落，这种无理由对竞争对手的遏制就是一种极其不自信的表现，并且现在波音总裁对拜登政府的喊话，表明美国到处横行霸道、挑拨是非的恶果出现了，波音已经扛不住了，这就是一个重大的迹象。
【拜登还没对中国怎样，自己人先坐不住了？波音总裁公开“求饶”】美国政府一心一意想要压制中国，但是盟友不好带了，像是波音这样自家的公司也不干了，日后美国的反华队伍会越来越不好带，波音总裁不是第一个呼吁的，也不会是最后一个。